汽车设计不跨界则死亡 各领域设计师激烈思辨(5)

　　媒体记者

　　眼中的跨界

　　“不想当厨子的司机不是好裁缝”

　　新浪汽车频道副主编郭涛：从日常生活来讲，歌星可以唱歌也可以演电影，所以有一句话就是“不想当厨子的司机不是好裁缝”，这个就是跨界的结果，但汽车这十年才有跨界的趋势，在跨界的传统之上还会有新的形态衍生。

　　羊城交通台台长张军：大的范围理解跨界其实就是一种融合交叉，科技的发达和交通的便利推动全球化，生活的范围越来越小，想象力却在不断地扩大。我认为设计师并不是超前的，也不是设计出跨界的车型之后再去引导消费，而是消费者日渐趋同的需求迫使他设计出产品。跨界是以后必将走的一条主道。另外斗胆预测一下，日后厂家不仅限于自己的团队在跨界和设计，可能会跨厂和跨国度完成设计，跨界跨的范围越来越大，也必定是主流。

　　autoV汽车生活网主编袁启聪：跨界不是新事物，而是一种过渡状态，今后甚至会成常态，推动跨界车型的出现不单单是消费者的需求，技术的进步也推动跨界的产生。现在我们可以看到敞篷版的楼兰。照原来的理论来说，敞篷车车身刚性结构会差很多，而SUV一定要车身刚性十足，在原来的技术上，这是不可融合的，但技术的进步使得跑车和SUV的结合变成了可能。

　　我想未来跨界可能就会发展成两股趋势：一个是技术跨界，一个是外形上的跨界。

　　丰田泰治谈楼兰设计，设计师在做笔记，停、停、停……咱这可不是上课，今天可是沙龙啊，更希望听到不同的意见。

　　谈汽车设计？童院长可是做好功课的：丰田泰治，您认为哪款跨界车型比楼兰设计得更成功呢？

时装设计师谈汽车设计够跨界了吧！

怎么样？这车设计还行吗？

　　“这是什么车？”“楼兰？名字挺有诗意的，多少钱？要不要100万？”哎，保安大叔，你不会是东风日产的托儿吧？

　　(文/陈鑫欣 图/江启敏)