2011年中国车市生动注脚：政、通、人、和(11)

　　新车型排队登陆市场

　　“事件回放”虽说今年车市不容乐观，但新车上市的节奏却始终没有停下来，不论是合资、进口还是自主品牌，均加快了推陈出新的步伐，一年时间累计为消费者奉献出了百余款新车。

　　可以发现，今年新车上市步伐最猛的要数小型车和中高级车，并强有力地拉动了上述两个细分市场。以上半年为例，上市新车中，小型车销量几乎占到了整体车市的40%左右。今年年初以来，新POLO、新嘉年华等主流品牌不断升级推新，引领了小型车之争步入高品质竞争阶段；中高级车方面，除了担负韩系车强势崛起、重新回归重任的新索纳塔、K5外，还有上海大众新帕萨特等，它们的闪亮登场，给消费者带来了新一轮的购车体验。

　　“记者点评”新车从来都不缺少看点，也最容易吸引消费者关注。今年上市的百余款新车，凭借着各自闪耀的优点为平淡的车市平添了一个又一个的小高潮，更带动整个车市走向和美繁荣。

　　车企新工厂加速建设

　　“事件回放”今年6月底，大众汽车宣布在佛山投资建设的新工厂正式获批，大众汽车将按计划在中国建设两个新工厂。而这其中一汽-大众佛山工厂从签协议开始就受到了广泛的关注。据悉，一汽-大众佛山工厂将要投产大众和奥迪品牌车型，实行双品牌运作。如果一切顺利的话，到2013年8月，首款佛山产的代号为“F-11”大众车将有望下线，到当年年底，另一款代号为“W-66”号奥迪品牌的车型也将正式下线。

　　事实上，有关汽车企业新工厂开工建设的新闻，一直以来受人关注。已经知道的还有，神龙汽车第三工厂奠基，长城汽车天津新工厂投产，长安福特马自达新发动机、变速器工厂先后动工、上海大众新疆建厂等。

　　“记者点评”一直以来，总有不少人在高谈，中国汽车产能“过剩”。但认真到市场上看看，那些畅销车型长期处于等待提车的过程中，消费者必须要经历很长一段时间的煎熬。相信随着汽车企业第二、第三工厂的建设，这些车厂的产能将得以迅速提升，目前车市存在的畅销车型紧缺的危机也会得以缓解。

　　车市“T”时代开启

　　“事件回放”今年，多款车型密集上市，各大汽车厂商纷纷推出了“T”型车，尤其是随着首次引入1.6T车型新骐达的上市，标志着日系车也终于向“T”时代迈进。事实上，在新骐达之前，街头川流不息的车流中已经有不少带“T”车型的身影：从新君威1.6T到英朗1.6T，从朗逸1.4T再到科鲁兹1.6T、迈腾1.4T……最显著的标志莫过于它们尾部那一个个醒目的“T”字母。通常来说，搭载了涡轮增压(Turbo)技术发动机的车型就被称为“T”型车。“T”涡轮增压技术可提高发动机的功率和扭矩，让车更有劲儿，同时也具备良好的节油性，动力也略胜一筹。

　　“记者点评”汽车带上“T”，绝不是尾巴上增加了一个标志那么简单，需要的是技术的全面革新，以及对节能减排理念的全面深化。现在汽车带上“T”，自然迎合了当下节能减排的大主题之需要，同时更满足了消费者“以小博大”——用低油耗实现强动力的愿望。从这个角度来说，“T”型车的前景令人期待。