2011年中国车市生动注脚：政、通、人、和(6)

　　汽车营销进入“微时代”

　　微博绝对是当前一个当红的事物，名人、企业家、乃至凡夫俗子，都可以开通微博，收获快乐。眼看着别人微博玩得高兴，汽车企业和经销商也耐不住了寂寞。许多汽车厂家、经销商甚至负责人都注册起了实名微博，利用微博来做各种品牌宣传、有奖参与、汽车促销等活动，或者用发一个温馨提醒等方式来吸引粉丝。在微博上，经销商与网友直接互动，改变了之前需要客户到4S店才能与经销商近距离交流的模式，网友只需打开微博，写出问题，经销商就会及时回复。这样的互动模式省去了客户不少的时间，对于用户来说显得更加方便。国内有经销商甚至通过微博，不经意间达到了卖车的目的，可谓收获颇丰。正是由于这种模式既低成本又新潮，颇受汽车厂商欢迎，有业内人士认为，汽车营销已经进入了“微时代”。

　　“记者点评”：汽车经销商通过微博与消费者你来我往，答疑解惑，本来无可厚非，但仁者见仁智者见智，很多人也在担心，微博这一公众信息交流的平台会因汽车厂商的营销而失去建立之初的纯真，沾染上过多的商业味道，最终反而会影响微博的发展。无论怎样，汽车微博营销总算是开了一个头，未来的路势必充满了波折坎坷，还要靠各方面的力量去推动。

　　延保服务，只为多爱你一点

　　“买车容易养车难”，如今，高额的维修保养费用已经成为不少有车一族在爱车过了保修期之后颇为头痛的一件事。而蓬勃兴起的汽车延保服务或许能为消费者解决这一难题。

　　11月15日，东风Honda在全国范围内推出延长保修服务，车主在办理延保服务后，即可在原厂保修期满后，继续享有与原厂保修期同等待遇的保修服务。事实上，对于广大车主来说，“汽车延保”并不算一个新名词。所谓延保，就是为车辆延长保修业务，主要是为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。从2009年下半年起，在汽车厂家的推动下，汽车经销商们开始陆续推出延长保修期计划。从最初的将保修期延至3年，公里数延至8万公里，到如今的普遍将保修期延至4年，公里数延至10万公里。个别汽车品牌不仅把保修里程延至12万公里，保修期也延至5年。汽车延长保修期俨然成了汽车市场的常态。汽车企业、经销商都希望通过延长保修期的方式稳固售后服务市场的发展，从而为车主提供更加完善的、有保障的售后服务，让车主们安心舒心地使用爱车。

　　“记者点评”：不可否认，延保服务推出的初衷还是真真切切要为客户服好务，尽可能消除减少客户在产品使用中的各种疑问，从而更好地稳固售后市场。之所以目前延保服务进展不快，甚至遭受误解，更多的原因在于一些消费者确实没有认识清楚延保服务的内涵以及外延，还有部分经销商、厂家确实念歪了延保的经，将延保当做了敛财的另一个途径。所以，未来延保服务还有很长的路要走。

　　汽车三包，呼之欲出

　　新车刚到手就频繁出故障，却被商家告知“只能修理，无法退货”？遇到这种尴尬，消费者往往只能束手无策，暗自神伤。我们国家是全球最大的新车市场，汽车维权、汽车售后管理，在汽车行业来说，消费者的权益往往得不到最基础的保障。针对目前中国汽车市场中普遍存在的质量及售后问题，9月21日，国家检验总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》向社会公开征求意见。该征求意见稿，明确了家用汽车产品消费者的合法权益，同时规范了汽车销售商、制造商、修理商的修理、更换和退货责任，这也就是所谓的汽车三包规定。紧随其后，10月26日，汽车“三包”立法听证会举行。听证会上包括消费者、汽车经销商和汽车生产企业等在内的所有听证代表一致表示欢迎或支持汽车“三包”规定。

　　事实上，对于汽车三包规定的意见征集，早在2004年就已经形成草案，并明示时间截至2005年1月10日，当时曾有传闻，汽车三包要在2005年的“3·15”之前实施，但之后一直没有下文。因此，当征求意见稿刚一公布，汽车三包再次被提及时，立即引来了各方强烈的关注，更被寄予了厚望。从征求意见稿中不难看出，整车三包有效期不低于2年或4万公里，因质量问题产生故障，消费者可要求免费退货……消费者的权益得到了明显重视。

　　“记者点评”：从征求意见到首次听证，虽然跨出一小步用了整整七年，但对于消费者而言，依然意义重大，退一步来说，即使这一尝试无法彻底解决问题，起码也是向“维护消费者利益”这一方向迈出了重要的一步。