2011年中国车市生动注脚：政、通、人、和(7)

　　人

　　【拼音】：rén

　　【字义】：1、由类人猿进化而成的能制造和使用工具进行劳动、并能运用语言进行交际的动物：～类；2、别人，他人：“～为刀俎，我为鱼肉”。待～热诚；3、人的品质、性情、名誉：丢～，文如其～。

　　【例句】：天时不如地利，地利不如人和。———《孟子·公孙丑下》

    车主表情五味杂陈

　　说到“人”，其实是一个有些抽象的概念，但它又是一个再形象不过的名词。因为你我本身就都是人，都是构成人这一群体的个体。

　　一撇一捺构成了“人”，“人”字的结构就是相互支撑。2011年车市同样离不开人的作用。这一年车市命运多舛，不少事件的发生让车市蒙上了阴影，车主心里也跟着不悦。但风雨过后就是彩虹，每一次酸苦过后都有甜蜜抵达，每一份哀愁结束总有欢乐来临。所以，作为2011年车市的参与者与见证者，我们每个人都免不了要对这一年的各种事件、各种问题发表评论与看法，甚至批评，从而也留下了一个又一个或震惊、或兴奋、或愤怒的表情。

　　震惊

　　“典型事件” 日本地震重创汽车业

　　“事件回放”2011年3月11日，日本东部爆发9.0级大地震和海啸，世界工业经历了另外一场地震。日本汽车厂商丰田、本田、日产等22家本土工厂停产，大量零部件供应商停工。日本本土的汽车产业，已陷入停滞状态；而中国大陆的日系车企，也陷入“大地震阵痛期”。

　　在我国乘用车市场，日系车的市场份额占到了五分之一左右。受到零部件工厂停工影响，日系原装进口车、合资车的生产都出现了断档。《车周刊》记者今年5月通过对省城车市的采访调查发现，当时绝大多数的进口日系车已经“断炊”，面临无车可卖的尴尬，而不少合资日系车品牌的日子也好不到哪里去，除了一些品牌依靠前期良好的库存尚在艰难维持外，多数品牌的车型都已出现供应紧张局面，车源供应一度紧张，无疑也给部分日系车的销售“雪上加霜”。

　　地震影响迅速从上游往终端传递，从汽车企业“过渡”到消费者的头上。在接下来的3个月里，已经有多家日系合资企业在中国减产或停产，终端货源紧张造成车价优惠减少甚至加价，或者提车时间无限期延长。

　　“记者点评”今年的日本大地震，是继去年的丰田召回事件之后，对日系汽车的又一次打击。纵然有全球经济一体化之说，但需要反思的是，一个日本地震就让包括中国在内的全球经济和汽车业遭受明显影响，还是有些突然。在经济全球化的背景下，怎样才能建立起一个能够更好对冲风险的生产体系，是汽车企业应当认真思考的问题。