2011年中国车市生动注脚：政、通、人、和(9)

　　无奈

　　“典型事件” 油价飙升车主齐喊“伤不起”

　　“事件回放”与近几年的房价一样，飙升的油价也一直牵动着车主的神经。2011年2月20日，汽油、柴油价格每吨均提高350元，相当于90号汽油全国平均零售价每升上调0.26元，0号柴油全国平均每升上调0.3元，涨幅为4.5%。时隔两个月不到，发改委再次上调成品油价格。4月7日零时起，将汽油价格每吨提高500元，柴油价格每吨提高400元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元，涨价幅度汽油折合约0.37元/升，柴油折合约0.34元/升。不少消费者惊呼国内油价是奔着10元而去。

　　在经历了两次油价上调之后，国内成品油终于在10月迎来了今年的首次下调。从10月9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元/吨，大约每升分别降0.22元、0.26元。虽然与前两次上涨相比，下调的幅度较小，但却是16个月来的首降。

　　“记者点评”坦率地说，如今的车主对油价的居高不下已经“麻木不仁”了，更多的是无奈。但无奈之外，大家对于节能环保车的渴望之情却更加强烈。油价上涨的趋势或许不可阻止，但至少可以通过革新节油技术、优化能源结构等方式，将越来越先进的动力系统装配在更多在产或待产的车型上，相信车主对于油价高涨的恐惧也将变得更加坦然。

　　振奋

　　“典型事件” 上海车展再创辉煌

　　“事件回放”备受瞩目的2011年上海车展于4月21日至28日在上海新国际博览中心举行。以“创新·未来”为主题的2011上海车展，在继续延续历届规模和优势的同时，在很多方面继续有所突破，又一次证明了中国作为全球最大汽车市场的独特魅力。透过车展，我们收获到了太多的意外、惊喜、欣慰，以及感动。我们意外，受日本地震和海啸影响的日系汽车公司并未让人失望，丰田、本田、日产等公司均携旗下品牌高调亮相；我们惊喜，来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商齐聚上海，1100辆整车，75辆全球首发车的参展阵容，创下了历届上海车展之最；我们欣慰，各大跨国汽车公司和国内车企发奋图强，基本上每家都在车展现场展出了一批最新的新能源汽车和技术；我们更感动，当主办方首次将中外汽车公司安排在同一个展厅，自主品牌与国际巨头同堂亮相时，“中国制造”表现出了十足的豪迈，大笔书写了属于自己的青春骄傲……完全可以相信，2011年上海车展凭借空前的盛况，注定会被写进历史。本届车展所留下的太多太多难以忘记的东西，注定会镌刻在人们的记忆中。

　　“记者点评”：在我国成为全球第一大汽车产销大国之后，以北京和上海车展为代表的国内A级车展已经在规模上超越了全球四大车展，但技术水平和风向标作用达到国际水平，还有很长的路要走。正所谓，硬件的追赶很容易，但软件、综合实力的追赶要难得多。

　　纠结

　　“典型事件” 汽车召回自主品牌难得一见

　　“事件回放”汽车召回始终是车市中一个不可越过的话题。截至12月15日，今年全年国内市场共出现了67例汽车召回事件，其中进口品牌37次，自主品牌仅有1次。今年前11个月，自主品牌乘用车共销售552.35万辆，占乘用车销售总量的42.15%，尽管市场占有率同比下降3.28%，不过单从召回的数量及次数来看，自主品牌远远低于进口品牌和合资品牌。自主品牌的销量在增加，但召回次数却不增反降。2009年国内共有56次车辆召回，其中，自主品牌汽车的召回次数为两次；2010年，中国共实施了95起汽车召回，乘用车召回方面，自主品牌也仅有一例。

　　让广大汽车主纠结的是，自主品牌全年只召回一次，难道是因为自主品牌的质量要远远好于合资品牌甚至进口品牌吗？究竟是它们品质相当过硬，没有任何瑕疵，还是惧怕召回，承担不起召回带来的负面评价。

　　毫无疑问，国内自主品牌车企对召回缺乏经验。国外先有召回制度，此后多年才传到中国。目前，很多自主品牌汽车企业的思想还没有与国际接轨，他们认为召回会损害企业的品牌形象，不利于市场竞争。召回是值得肯定的，但容易演变成企业之间相互诋毁的工具。

　　“记者点评”召回是一种积极的态度，应该受到肯定。如果自主品牌汽车企业都能保证公平竞争，正视自己的优缺点，在改进中不断进步，自主品牌才能得到大发展。