京摇号购车治堵效果引争议 专家称限购非根本办法(2)

　　摇号的中签率很低，在一定程度上能够限制机动车的快速增长，但是一些另类行业也同时产生了一些想法。比如以租代售，炒号、倒号，一些黄牛的暗箱操作等，有些做法非常明显是违反法律法规，不利于城市交通管理的。刘戈认为这些现象的产生和摇号本身有直接关系。

　　刘戈：因为每年只是一个固定的指标，这么多人希望能够搞到号，当这里面有巨大的利润空间时，肯定会有人来想这个办法。而且就我自己也能够听到有一些人还是通过这样的一些办法，最后搞到了车号，这种关系肯定是直接的关系。

　　刘戈同时指出，这些暗箱操作、违规操作的情况很难避免。

　　刘戈：因为现在这样的限制虽然在一定程度上对于整治拥堵有一点作用，但是它带来了一个巨大的副作用：很多真正需要汽车的人由于摇号中签概率太低，最后不得以一定会去想各种办法来搞到这个车号。在这个过程当中，一定会有人去寻求里面的差价。这样一个问题，只要这样一个政策存在，肯定是不可能避免掉的。

　　刘戈表示，从总体来说，这种靠限制车的总量的办法不是一个根本性的办法，因为最后道路是不是拥堵不决定于到底有多少辆车，而是决定有多少辆车跑在路上。

　　刘戈：尽管现在汽车数量增长的速度降低了，但是有的时候还是拥堵得非常厉害。当现有的这400多万辆车同时涌上街头，肯定是拥堵不堪的。相反，现在如果车再增加一倍，而这一倍的车中只有1/3平时在路上跑着，拥堵情况就会好得多，对于很多国家来说，在达到每一个想拥有车的人拥有车之前，治堵这件事是不可能的。这个事情任何一个城市也不是通过限制大家购车来实现最后的交通顺畅的，它是一个自然发展的过程。有的时候可能我们过于相信自己解决问题的能力，有的时候问题就是在发展当中，只能靠发展来解决，而不能靠各种拍脑袋想出来的办法去解决。

　　*其他观点

　　中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡解释称，北京现在的汽车保有量约500万辆，周末不限行时大家都会感觉到拥堵很厉害。每年增加汽车40万辆，有4.8%的增长，这也是很大的压力。所以，人口这么多的北京，限购政策是不会改变的。

　　虽然交通专家几乎一致的支持购车摇号，其他领域专家对北京的部分治堵措施却是看法不断。北京大学经济学院教授夏业良表示，单纯依赖强制手段和经济杠杠治堵的思路非常错误。