2011成车市政策年 多重效应叠加致销量一路下滑(2)

　　3、摇号购车

　　2011年1月，北京实行小客车购车“摇号”，机动车增速明显缓解。截至6月底，机动车保有量为492万辆，比2010年底净增11.1万辆。也就是说，前6个月平均每月新增机动车1.85万辆，比2010年平均月增量(6.58万辆)减少了4.73万辆，降幅达到71.9%。

　　有人把摇号比作买彩票，“只是中奖的几率似乎比中彩票还低”——今年1月刚开始摇号时，中签率是1比11，现在已经是1比40，车牌争夺战日趋激烈。

　　实施机动车购车“摇号”政策后，北京每年“打着滚儿”上涨的机动车总量终于放缓了脚步。2010年，北京新增汽车81万辆，而今年北京全年才24万个小客车指标，抛开拿到指标还没买车的与部分“弃号”，至少挡住了60万辆新车上路。

　　7月12日，贵阳从北京手中接过了城市治堵的第一棒，颁布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，意味着贵阳也进入了摇号购车的时代。

　　近期，在乌鲁木齐一些网站论坛、微博上，很多市民业都在议论“明年起摇号购车”的话题。乌鲁木齐市交警部门有关负责人表示，城市交通管理措施是随着交通现状不断改变的，就目前而言，乌市还没有出台任何有关摇号购车的政策，但未来也不排除产生的可能。

　　“一刀切”的限购政策无疑给车市泼了一大盆冷水，不仅直接影响了实行城市的汽车销量，由此而来的限购恐慌也蔓延至上海、广州、深圳等大型城市。

　　4、 停车费上调

中新网汽车频道调查

　　4月1日，北京大幅上涨停车费。三环以内占路停车费从过去一般每小时2元增至第一个小时10元、之后每小时15元……

　　海口、天津、成都、贵阳等城市停车费也相继上涨。 对于工薪阶层而言，涨价如同“割肉”，刚开上车的“好日子”变成了“苦日子”。

　　此外，停车费涨价也刺激了逃避涨价的行为，违章停车现象大幅增加，加剧了“提价区”周边的拥堵。4月1日至15日，北京市交管部门对违法停放车辆开出7.6万张罚单，平均每天达5429起，同比上升163%。胡同、主路连接线，以及医院、学校、旧居民楼周围，成了违章停车的“主战场”。

　　尽管有“阵痛”，但也有积极的变化。停车费提高后，不少有车族已开始选择乘公交，绿色出行的人多了，更多人感受到了“公交优先”的实惠。