急刹车——2011年中国汽车业年度报告(4)

　　车超所值

　　轻声 “钦”语

　　这一价格仅与一些同级入门款车型定价相当，怎能不叫人们大呼便宜？

　　无疑，即将过去的2011年，市场表现是乏善可陈的。聊胜于无的2%总体增长率，无法激起市场的涟漪，更无法给评论者带来火爆的话题。但是在淡市之中，车型却不淡，新车型的推出甚至可以说是亮点不断、高潮迭起。另外，细品车市，我们还是能发现一些有意思的地方，它们会让我们对于中国车市的现状有着更深刻的了解。

　　一直以来，我们会有一种感觉，那就是国内任何一款新车，无论如何定价，总会有一堆人跳出来嫌它贵，说厂家黑心。这种情况一直出现，就让人觉得这其实不是车辆的定价问题，而是某些人的性格使然。但是今年以来，却反常的出现了一些新车的定价一公布，人们竟然异口同声大喊便宜的状况，这让我们意识到，只要定价足够有诚意，中国人的口味并不众口难调。记得这其中之一的东风标致508旗舰车型，不说那些标配水准极高的安全和动力装备，就连电动按摩座椅、抬头显示系统这些比肩豪华车的奢侈配置都通通装上了，价格却不过22万余元，这一价格仅与一些同级入门款车型定价相当，怎能不叫人们大呼便宜？

　　除了价格，通过对引进车型变化的观察，我们也能感受到车企诚意的增加。以往，只有最主流的中级和中高级轿车才会引进国内生产，而现在，像奔驰GLK、宝马X1之类的豪华品牌SUV以及大众GTI、斯巴鲁这样的性能车型也都已经或计划投入国产。这其中，有一些在进口销售阶段已经获得了良好的业绩，但有一些原本比较冷门的车型，也都对国产跃跃欲试。这说明，现在容量惊人且多元化的国内市场，让企业们有充分的信心分得一杯羹。

　　2011年还有一点值得我们关注，那就是欧、美、日车企在国内市场份额的变化。作为一个总量变化不大的市场来说，此消彼长的市场份额直接体现了车企的业绩。以往，我们总会说，无论从地理环境或是消费口味来说，中国的市场特点非常类似于北美。当然，近期日系车企确实有些诸事不顺的意思，但是，从欧系车在国内一路攻城略地我们也能发现，作为一个新兴市场，人们对新技术的痴迷明显要高于成熟市场，在这方面，追求质量稳定压倒一切，而对新技术的采用过于保守的日系车来说，这已成为限制发展的重要障碍。另一方面，这也说明，揣摩规模全球第一的中国市场，绝无任何现成模板可套，这个市场对于车型的喜好有自己独一无二的口味。(朱钦)