一直以来,外国游客对缅甸最大城市仰光最深刻的印象之一,当算得上街上的汽车。很多人形容仰光的道路就像一个万国汽车博览馆。
在这里,人们可以看到很多几十年“高龄”的旧车,英式老爷车、美国吉普车、印度产的公交车等比比皆是。这些汽车就像是从废品收购站里开出来的,破败不堪,其中不乏几经改装而难以判断“血统”归属的拼车,令游人侧目。
在前军政府时期,由于常年遭受美欧经济制裁,缅甸无法从西方大公司直接进口新车,一辆新车到达缅甸之前往往要“跨国旅行”转口两三次。成本的叠加以及急需外汇从中抽取的高昂进口税,使得新车价格往往飙升至原价的四五倍,算下来购置一辆全新轿车的花费接近二十万美元。这样的“天价”令绝大多数的购车者望而却步。因此,多年来在缅甸大街上能看到的新车少之又少,跑着的一些新车多是免税的外交车或是少数富豪的私家车,还有就是与外国合资项目的低税“指标车”。
近年来仰光街头最多见的是来自泰国的“三手”日本车,即泰国用过的日本二手车,这些车的车龄多在二十年上下,市价却高达五、六万美元。当地有些朋友认真地说,仰光的车价是全球最昂贵的,而仰光各大修车厂的技术也绝对堪称全球一流,只要是有轮子的车辆,无论多么破旧,都能让它跑起来。
这种情况从2010年1月1日开始得到改变,准备推动大选的前军政府微调了原有的车辆政策,项目车进口指标有所放宽、客车进口税也有所降低。
2011年3月吴登盛新政府上台后,与美英等西方国家关系缓和,陆续出台的一系列改革开放、招商引资的新政策,导致缅甸进口汽车的限制相比之前宽松了许多。政府规定,年限在40年、30年和20年的车辆分批保留旧车牌照“以旧换新”。仰光“废车之都”的面貌开始悄悄改变,缅甸的汽车市场迎来了春天。
从2011年9月起,仰光的车况甚至可以称为“巨变”。一批崭新的来自中国、日本、韩国的进口轿车和旅游大巴突然出现在人们眼前,好多车甚至都还没来得及撕掉包装用的塑料纸。仰光市民反映,绝大多数车以前都是没有见过的,像是豪华旅游大巴、高级公务车,甚至还有保时捷和悍马这样的“豪车”。与此同时,锈迹斑斑的旧车少了很多。久居当地的缅甸朋友告诉记者,这样的情况是最近三个月内发生的,变化之快就连当地人都始料不及。
现在,很多外国企业盯上了缅甸的汽车市场。此间媒体报道,日本丰田公司计划在缅甸建设汽车厂;缅甸的近邻印度塔塔汽车公司计划在缅甸十个城市开设汽车销售中心;由缅甸工业部组装生产的中国经济型轿车奇瑞QQ已开始走俏缅甸汽车市场,深受消费者欢迎。
缅甸车市方兴未艾的繁荣景象,是缅甸新政府执政以来涌现出的各种变革的缩影,缅甸民众相信,他们的经济生活将会有更加光明的未来。(记者 李志强 汤先营)
