来自欧洲碰撞的吉利汽车安全技术攻略解析(6)

　　3、行人保护

　　行人保护方面Euro NCAP的要求同样全面而严格，不仅要考虑成年行人被撞后的安全，而且更要关注自控能力低的儿童行人被撞的情况。而这一点，帝豪EC7做得同样不含糊。详细分析一下帝豪EC7的儿童头部碰撞成绩，可以发现在发动机罩中间区域，对儿童头部的保护做得非常好，各个区域均得到了满分，整个儿童头部碰撞得到了8分的高分。这是因为吉利的工程师们充分优化了EC7发动机舱的空间布置，充分考虑了可能影响头部碰撞的关键硬点(蓄电池、空滤、各种储液壶等)，这些努力确保了这些硬点与发动机罩外板之间形成了有效的吸能空间。从而使帝豪EC7的儿童头部碰撞成绩甚至超越了在行人保护技术领域一直处于领先地位的日系车型，如本田Civic、JAZZ等。

合理的发动机舱空间布置确保了儿童行人头部碰撞测试的好成绩

　　在小腿碰撞测试中，帝豪EC7得到了5.8分，以接近满分(满分6分)的成绩实现了对行人小腿的最佳保护。Euro NCAP行人保护小腿碰撞以三个指标进行评价，分别为胫骨加速度、膝部剪切位移、膝部弯曲角。上述指标的每个值均需要达到Euro NCAP标准才能获得相应的分数，因此开发难度可想而知。

　　吉利的工程师们通过采用行人保护专用下支撑结构及前横梁吸能板结构实现了对行人小腿的保护。下支撑的应用确保了行人小腿膝部弯曲角减少至最低，而前横梁吸能板则能有效吸收小腿碰撞过程中的冲击能量，将胫骨加速度及膝部剪切位移降低，最终实现了对行人小腿部位的有效保护。