传奇的汽车史诗 探访奔驰博物馆(14)

　　20世纪50年代，当开发全新动力系统出现资金困难时，在梅赛德斯-奔驰赛车经理阿尔弗雷德·尼奥保尔（Alfred Neubauer）的带领下，工程师们以300系列车型传动装置为基础开发出300 SL运动车型。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难。但是，工程师灵感迸发，想到了不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面视觉效果。这就是我们所所熟知的“鸥翼”式车门。

　　博物馆里展出的奔驰SLR超级跑车被认为是奔驰300 SL的终极超跑。借鉴300 SLR赛车，奔驰SLR超级跑车动力输出可达310马力，最高时速达到173英里（278公里）。在1955年梅赛德斯-奔驰退出赛车运动后，量产300 SLR的计划搁浅。但是，赛车工程师鲁道夫·乌林霍特对于其中的一款原型车进行了很好的利用。

　　1936年生产的梅赛德斯-奔驰500K敬篷跑车，这款汽车集中了自戴姆勒和奔茨发明汽车以来半个世纪所有的经验和智慧，它的设计思想继承了20年代末梅赛德斯S／SS／SSK／SSKL六缸增压车型，而采用的技术基于1933年在柏林汽车展上推出的380型车。这款车的仪表盘和方向盘由象牙打造，当时价格为2.8万帝国马克，相当于9.8万欧元。始终被认为是梅赛德斯-奔驰生产的最漂亮的车型之一。同540K一样， 500K采用了8缸增压发动机，最高时速可达170公里/小时。