民建会员建言:如何保障学生校车安全运营
近日,民建会员通过各种途径反映各地存在的校车安全隐患,为保障学生校车安全运营积极建言献策。
民建会员王伦:从教育体制入手控制校车事故
王伦认为,有效控制校车事故,应从完善义务教育体制入手分析解决问题。他认为,撤校并点是目前各地农村中小学教育体制进行的重大改革,此举有效地整合资源,节约开支,一定程度上提高了教育质量。但还要充分多考虑其负面影响,尽可能解决实际问题,保障学生上下学时间的交通安全。“以云南为例,学校分布较远,撤校并点了,很多学生上学都得走十几公里,况且交通设施、运输条件严重滞后,发生交通事故的机率很大。因此说,撤校并点一定要在有条件的地区、因地制宜有序进行。”
王伦建议,规范校车管理,充分利用校车资源。首先确立校车的车型,规定校车驾驶员的资质,着重从安全舒适的角度去制定有关的政策,各地可以采取集中管理,统一安排。学校可适当错开休息时间,有效利用校车。对于离学校1公里以内的学生,应由家长和村组干部联合成立护送队,集中带队上学,以确保学生安全。
民建会员赵宾:浙江德清“特权校车”经验值得推广
赵宾认为,校车安全事关民生,关系到下一代的培养和祖国明天的希望。校车不安全的因素严重影响了党和政府大力建设民心工程、民生工程的效果,严重威胁着和谐社会的构建。为此,广大学生家长、学校对专用校车的应用及管理呼声强烈,强烈要求将校车纳作专用汽车管理体系。
赵斌还介绍了浙江省德清县“特权校车”的成功经验,建议在全国范围加以推广。2005年,德清县政府与当地客运公司合作,实施校车“专车专营”,政府投资约2000万元,先后购置了79辆、4种车型的专用校车,每年还拨出400多万元经费对校车运营予以补贴,确保“特权校车”结实、安全。
民建会员杨建光:细化校车通行避让原则
杨建光建议,校车运行线路选择应由当地人民政府责成学校、公路管理方、交警等共同制定。校车经过的线路应当尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段。校车确需经过急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段的,道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置警告标牌和安全防护设施。校车通行期间,要有一定的避让措施。大型货运车辆,运输易燃、危险品、爆炸物的车辆应主动避开校车通行路段和时段,确保路况安全。(廉维亮)