货车超载越发严重 超载须标本兼治

一辆拉钢管的货车正在接受青岛市北区交警的检查。□邵方超 报道

　　◆核心提示

　　货车超载作为诱发交通事故的一大隐患,随着油价上涨、运费走低,已成为当前一个难解的课题。

　　□　本报记者　邵方超　关开亮

　　货车超载越发严重

　　去年12月11日,204国道胶州营海段发生一起特大交通事故,一辆满载沙石的重型货车与一辆面包车迎面相撞,造成8人死亡。经调查,肇事货车荷载15.74吨,实载55.91吨,超载255.2%。

　　事故通报后,记者跟随青岛市北区交警上路查车,发现货车超载已经成为普遍现象。

　　去年12月14日22时许,一辆大货车在鞍山路由西向东行驶时被执勤交警拦下。经过现场移动电子磅称重,该车超载160%,被处以罚款2000元、记3分的处罚。5分钟后,又有一辆大货车被民警拦下检查并现场称重,结果显示,该车超载高达200%。在接下来的一个小时内,被查处的几辆大货车超载都在一倍以上。

　　“现在的货车普遍超载150%—250%,查处很难。”市北区交警大队辽源路中队副中队长贾可瑞告诉记者,这些大货车多数挂靠在车队,有的车队在每辆车上都配有车载或手提对讲机,先发的车辆一旦发现有交警上路查车,就马上发出警报,后发车辆就会选择绕路或停发。

　　采访中,司机张师傅向记者透露,他所在的车队装货量由车队来决定。一旦被查处罚款,单位会报销绝大部分。

　　不超载就亏本

　　“说实话,谁都不想超载。”因超载两倍以上被罚款1000元的小货车司机温师傅很无奈。他拉的这批化妆品,货主只付80元,冒超载的风险一趟拉完,除去油钱能赚50元,如果不超载,两三次才能运完,肯定要赔钱。

　　常年跑长途的货车司机于琴给记者算了一笔账:他的货车荷载量是6吨,常年运输工业用品,每吨的运费最高150元左右,返程时再配送运费1000元左右的货物,不超载的话,跑一趟来回总运费约为1900元。减去1100元的油钱、300元的司机工资、400元的食宿费用、40元的过路费,利润不超过100元,如果加上车辆磨损、维修等日常费用,只赔不赚。“根本不可能不超载。”于琴说,他的车每次至少要拉12吨货物。

　　令货车司机们尴尬的事情还有:以前的很多货车荷载量出厂时大都偏小。渣土车的货厢只要装满了,就至少超载30%。据业内人士介绍,这是因为以前养路费是按货车荷载量交纳的,所以司机行驶本上的荷载量一般都偏小,对于装运钢材、沙石和渣土的货车来说,“满载”即超载。“养路费取消后,像我的这辆荷载量6吨的货车,现在出厂荷载量都超过了10吨。”于琴说。