评点中国汽车行业自主品牌之海国图志

　　中国近代史上，著名的思想家魏源提出了一句名言：“师夷之长技以制夷”。为了“睁眼”看世界，他写出了名著《海国图志》。

　　现在，对于中国汽车行业自主品牌来说，也到了睁开眼睛把目光投注到海外市场的时候了，如果说吉利收购沃尔沃是一个好的开端，以长安、奇瑞为代表的车企把更长的触角伸向海外则是发展，那么2012年，自主品牌将会更努力的认识世界，走向全球……

　　起锚出海

　　发展与形势双重驱动

　　在日前结束的全国汽车信息研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，今年自主品牌乘用车企业产品的市场占有率下降2%以上，排除出口的增量，国内市场的自主品牌销量已呈下滑。

　　总结中国车企2011年的行情，很多人用“东方不亮西方亮”来形容。来自工信部的信息显示：去年前11个月，中国汽车产销售1681.56万辆，同比增长2.56%。但同期，我国汽车企业出口近76万辆，同比增长近6成。

　　国家信息中心高级经济师徐长明表示，造成今年汽车销量增速大幅度下滑的因素主要有两个：宏观方面，由于政府实行货币紧缩政策、整体经济增速下降，汽车行业所受冲击较大；产业方面，多个鼓励政策集体淡出无疑加剧了汽车行业增速的下滑速度。

　　而对于成长中的自主品牌来说，遭遇的困难是前所未有的。徐长明分析，这是由以下三点原因造成的：首先，自主品牌不具有规模扩张带来的成本优势，因此在成本上涨时，自主品牌势必面临更大的困难；其次，合资企业进军自主品牌领域，进一步加大了成本优势；第三，油价等综合费用上涨，对于自主品牌的挑战更大。

　　面对困难，海外市场成为缓解压力、开创新天地的途径。同时，随着产业的勃兴，自主品牌车企也有了扬帆出海的能力。

　　汽车产业的资深研究者张志勇在接受科技日报记者采访时说，我国出口车型最初以商用车为主，现在已包含乘用车各种车型，出口区域由从最初比较单一的市场到现在覆盖了210个国家。从出口方式上看，也从最初简单的出口贸易，发展到现在开始通过技术、投资、并购等多种方式开拓海外市场。当经过10年的发展，自主品牌汽车的海外战略已成为发展必然。