评点中国汽车行业自主品牌之海国图志(3)

　　鸿鹄之志

　　国内市场即是海外市场

　　2012年的大幕已经开启，虽然目前对中国汽车市场的发展下定论还为时尚早，但总体而言，业界普遍认为不可能再出现类似2009和2010年的高增长，转而以维持稳定为主。全国乘用车联席会秘书长饶达预计，2012年中国汽车销量增速为5%左右。

　　今年，市场持续调整势必造成汽车行业竞争更为激烈。分析认为，行业平均利润率下降，强者更强、弱者更弱。因此，保持利润稳定、提高市场份额、做强更为重要。记者发现，在自主品牌方面，一汽、东风、上汽、北汽、长安等纷纷发布自主品牌战略，一批自主品牌车型将相继推向市场。

　　在今年，自主品牌又将如何在海外开疆拓土呢？

　　张志勇认为，要想投入海外市场，自主品牌先要做好国内市场，“因为国内市场即是海外市场：国内市场上我们可以见到全球的汽车品牌，自主品牌与它们竞争，就如同在全球市场竞争。更何况国家给予自主品牌很多扶助政策，如果这都不能使自主品牌胜出，可以想见漂洋过海之后，自主品牌未必能得偿所愿。”

　　对于汽车的直接出口，陈光祖则提醒自主品牌要扬长避短：“现在一说起整车出口，基本都是乘用车，其实某些商用车在海外很具有竞争力，比如据我了解，中兴汽车的皮卡在利比亚就很受欢迎，已占据当地60%的市场份额。”

　　对于海外并购，研究者也有建议。科尔尼管理咨询公司全球合伙人孙健提醒，中国汽车企业未来在推进海外并购时，应在战略上给予足够的重视，选择适合本企业情况的并购方法，并且配以合理的战术，方能夺取胜利。

　　■ 记者手记

　　当确定写这篇年终专稿时，我相当踌躇满志，设想中，当把决战海外的问题抛向各个自主品牌车企时，他们必定会侃侃而谈、指点江山。

　　但采访进行一周，我却被屡次拒绝，拒绝的理由不外乎有二，或是“年终忙碌，没有时间接待采访”，或者是“去年的海外战果已经公布，没有更新的，未来的海外战略还在探讨中。不便透露。”

　　可能是我的公关能力浅薄，最终只好转而请教行业专家，万分感谢文中提到的几位前辈不吝赐教，我获益良多。 不敢责怪企业老总拒绝采访，也充分理解他们的繁忙。但若是对企业海外战略真的无特别内容可说，那就是问题了。

　　尽管2011年中国汽车市场西风压倒东风，但中国自主品牌的海外之旅还是在走老路：突破鲜见、模式依然。

　　希望到总结2012年自主品牌汽车的海外战略时，我们既能看到煌煌战果，也能看到勃勃雄心。（记者 陈彬）