争夺技术制高点 北美汽车展主唱“混合”节奏(2)

　　沃尔沃XC60插电混合动力

　　进入新年，沃尔沃在新能源汽车上的发力并未停止。本届底特律车展上，沃尔沃推出了旗下SUV的首款混合动力车XC60 Plug-in Hybrid Concept。XC60混动版的动力系统则采用了汽油机和电机的组合。这次车展该车只是作为概念车亮相，之后将实现量产。

　　通过仪表板上的Pure、Hybrid和Power三个按钮，XC60混动概念车可实现“纯电动、混合动力、燃料驱动”三种行驶模式，从而适应不同的驾驶需求。在纯电动模式下，该车可行驶56公里；该车的行驶里程可以延长到960公里，且动力表现更为充沛，切换到Power模式后，发动机和电动机同时工作，0—100公里/小时加速时间仅需6秒左右而油耗只有100公里2.3升左右。充电方面，该车可用220V或110V电源充电，选择前者可在3.5小时充满，而后者达到满电状态则需要7.5小时左右，在家里或者充电站就可以完成充电过程。

　　XC60混动版装备了一台八速变速箱，驱动形式上还可以将它看做是一台四轮驱动车型，因为它的前轴由发动机驱动，后轴由电机驱动，两者协同工作则实现四轮驱动模式。

　　福特全新Fusion

　　作为荣获2010年北美年度车的福特Fusion，为消费者提供了三种动力选择：汽油发动机、混合动力和插电式混合动力。而在这三种选择中，全新Fusion都将能提供同级别车型中最佳的燃油经济性。这也是福特每一款新车型都要做同级市场上的燃油经济性领先者，或者领先者之一的承诺的最佳例证。

　　作为一款中级轿车，全新Fusion为消费者提供了同级车型中最多的动力系统选择，包括混合动力和插电式混合动力、两款EcoBoost?涡轮增压直喷发动机，一款自然进气式四缸发动机、一个先进的发动机自动启停系统——在车辆静止状态下，本来空转的发动机会自动停止工作，匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱，此外，全新Fusion还拥有前轮驱动与四轮驱动两种驱动模式可选。搭载1.6升EcoBoost发动机的全新Fusion将有同级别四缸发动机、非混合动力车型中最优秀的燃油经济性——其在城市路况形驶时的油耗为9升/百公里，在高速路况行驶时的油耗仅为6.35升/百公里。

　　奔驰E系列

　　奔驰此次带来的E400 Hybrid车型搭载由V6汽油发动机和电动机组成的动力系统，V6发动机最大功率302马力，最大扭矩370N/m，电动机的最大功率为37马力，最大扭矩为250N/m。E400 Hybrid的0-100km/h加速时间为6.7秒，而百公里油耗为9L左右。

　　与奔驰E400 Hybrid不同，E300 BlueTEC Hybrid动力系统来自柴油机和电动机的组合，也体现了欧洲对于柴油技术的一贯重视。它由E250 CDI上的四缸柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，其中柴油发动机最大功率201马力，最大扭矩500N/m，电动机的最大功率同E400 Hybrid相同，这套混合动力系统将总共可输出750N/m的最大扭矩。官方数据显示，E300 BlueTEC Hybrid的0-100km/h加速需要7.5秒，最高时速可以达到242km/h，百公里油耗则只有4.2升。

　　大众E-Bugster

　　在人们眼中，甲壳虫永远是大众汽车最经典的代表车型。在本次车展上，大众就带来了一款以新一代甲壳虫为基础研发的一台名为E-Bugster的概念车，它的最大看点就是采用了纯电动驱动。这款概念车外观方面并没有太多的概念元素，相反遵从了简洁的设计理念，无论保险杠还是车篷都很简单。但车身高度相比普通甲壳虫更低矮一些，车宽也有所增加，看上去也更运动。动力方面，E-Bugster采用了纯电动驱动，搭载最大功率115马力的电动机和一台28.3kWh的锂离子电池。E-Bugster的0-100km/h加速时间为10.9秒，续航里程达到176km，一次充电也只需要35分钟，体现了很好的便捷性。（记者 何晓亮）