系好校车“安全带” 让孩子安全回家
在国内多省市发生校车安全事故的同时,作为全国第一个为送子车制定管理规范的城市,目前我市送子车管理状况也不容乐观。如何防微杜渐,民进哈市委在今年“两会”上积极建言———
观点摘录
图为已在我市投入运营的“新国标”送子车。该车按国标设计,座椅配有安全带,还配备了360度全车监控、行车记录仪等,售价约20万元。据购置该校车的谊铭送子服务公司介绍:校车将投入群力三中及附近城乡接合部部分小学的线路运营。
新闻背景
2011年11月16日9时许,甘肃庆阳市的正宁县,一辆改装又超载的校车发生严重事故,19个孩子的生命逝去,悲剧震惊全国。此后,甘肃、辽宁、江苏、浙江、云南等省相继发生多起校车交通事故。校车安全再次被人们关注。
哈尔滨,是全国第一个为送子车制定管理规章制度的城市。2007年9月1日,市政府出台《哈尔滨接送学生车管理暂行办法》,并迅速成为“范例”,很多省市借鉴吸收我市经验,以规范管理当地的送子车市场。
但令人尴尬的是,时至今日,我市送子车的管理状况却不容乐观,存在一些不可忽视的安全隐患。如何汲取外省市教训,防微杜渐,让孩子安全回家,成为今年“两会”上关注的话题。
■开通校车是一项民生工程,是一项有利于千家万户的安全工程,“让孩子安全回家”,这是千家万户的期盼。
■孩子是祖国的未来。对孩子的安全教育也好,对校车司机的安全培训也好,都应该作为一种长效机制实行下去,不要出事了再培训、检查。要在没有出事之前,时时刻刻想到安全,绷紧安全这根弦。
■全社会都应关注校车、关注孩子,都应自觉形成避让校车、校车优先的意识。让校车在公共交通体系内享受最优先权。
■目前校车运营陷入一种怪圈,民营校车要赚钱,只有超员。如果要想不超员,只有三条路,一是赔本,一是向家长多收钱,另外就是增加运次。但大多数家长是不愿多交钱的,如果增加运次,势必速度要加快,也会增加安全隐患。建议加大对校车的财政投入,对校车运营公司给予补贴,扶持其发展。
■在我市尤其是在乡镇一些学校,送子车都是个人经营的,这存在很大的安全隐患,建议进行规范管理。并加大对送子车司机选拔、考核的力度,除驾驶技术外,还要增加校车安全知识的考查,让这些司机能把每位乘车学生视同自己的子女来看待。