哈市人大代表：缓解拥堵从静态交通抓起

　　近来，哈尔滨市“停车难”问题日益突出，成为当下管理部门及市民关注的焦点。18日，本报整合了哈市两会代表委员为破解冰城停车难提出的各项建议，同时刊发了本报记者对哈市“润广”智能立体停车库生存现状的调查。当天，停车问题再次引发哈市两会代表和委员的热议，哈市人大代表赵春燕也写了建设停车场的相关建议，准备向大会提交。

　　现状：35万辆车无“家”可归

　　“找个停车的地方怎么那么难呢？”18日上午，哈市市民于琳娜带着孩子到远大购物中心购物，可是转了几圈都没发现车位，最后只好把车停在哈医大四院附近。

　　如今，哈市汽车保有量已超80万辆，市区内汽车保有量已近50万辆，而停车位只有15万个左右，也就是说，近35万辆车无“家”可归。目前，哈市市区停车位缺口在七成左右，以秋林商场、远大商城为例，根据国家关于停车场建设和管理规定，此区域应至少配建泊位1700个，而目前仅有550个。停车泊位的严重不足，直接导致市民停车难、停车乱，造成交通瓶颈，引发交通拥堵。

　　建议：整体规划 多建地下停车场

　　哈市人大代表赵春燕认为，缓解哈尔滨交通拥堵问题应从静态交通（机动车停车及停车场）这个源头抓起，一个城市如果不重视静态交通的基础设施建设和管理，不但会导致停车难，还会加剧行车难。

　　针对哈市将建设停车场列入计划一事，赵春燕建议：1、当前停车场规划缺乏系统把握，或定价不科学，导致有些地段虽然建了停车场，但利用率不高，如秋林商圈的立体停车场，目前正面临倒闭的威胁。因此，应将停车场作为城市总体规划，分近期、中期和长期实施，并做好价格定位，让有车族能接受。2、当前地面交通紧张，所以开发地下停车场尤其重要。对那些商业开发价值不高，但对城市发展、道路顺畅有贡献的路段，可地面建绿地，地下建停车场，实施绿地和停车场共同建设。3、对商业价值较高的地块建立体停车场，引入社会资金实施建设，一方面由政府出资，对停车场项目用地进行拆迁，然后交回土地储备中心公开拍卖，严格按规划要求实施，另一方面兼顾商业价值，将有限空间发挥到极致。

　　回应：繁华区今年建永久停车场

　　不仅市民和代表委员关注停车难，哈市政府也很重视，在今年的哈市政府工作报告中，明确提出今年哈市将规范路边停车，新建社会停车场30处，新增停车泊位1.2万个。 据哈市建委相关负责人介绍，今年是哈市路改最后一年，将对畅通交通布局实施战略性转变，也就是开始进行城市交通的静态建设。首要的就是解决停车问题，在一些医院、学校、商场等繁华区域大批量建设停车场，地上和地下一起启动。

　　据了解，在霁虹桥原来的哈市城管局位置，哈市有关部门决定不再兴建高楼，而是结合周边继红小学、哈三中的接送流问题，在此处设置停车场，方便家长接送孩子，也畅通周边交通。此外，哈市还拟在果戈里大街、民益街、银行街形成区域建设停车场，解决博物馆地区、省医院、哈医大四院的停车难问题，方便购物、看病等需求，畅通此交通节点。

　　“这次规划筹建的停车场和停车泊位都是永久性的，由哈市建委牵头。”18日，哈市公安交通管理局秩序处停车场管理科夏强说，这次新增的停车场和停车泊位主要集中在市区内的中心区域、繁华区域和停车难问题凸显特别严重、停车需求量特别大的区域。以前的一些停车场和停车泊位都是临时性的，这次是永久性的，目前，交警部门正在配合哈市建委进行选址和规划。（记者 夏德辉）