标准缺失 汽车备胎：“有备”能否“无患”？(2)

　　厂家：全尺寸备胎不一定安全

　　据中国公安大学交管系道路交通安全教研室主任刘建军介绍，目前市场上的汽车备胎存在两种情况：一类是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎连直径都不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。

　　刘建军认为后一类情况无异于“大脚穿小鞋”。

　　中国汽车技术研究中心实验所副总工程师刘玉光说，后一类在市场中占有相当大比例，不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。消费者在紧急情况下不得已使用备胎时，也应尽快维修更换轮胎，以免发生危险。

　　然而，使用全尺寸备胎是否就安全无忧？

　　广汽丰田售后技术科负责人于淼介绍，“备胎”的概念本身就有不长期使用性，且在行驶中有速度规定。不建议把作为备胎的轮胎放在驱动轮上使用。

　　梅赛德斯产品安全经理石岩认为，“全尺寸备胎不一定是最好选择。”他认为汽车厂家应该给消费者五种以上解决方案。包括全尺寸备胎、窄备胎、折叠胎等。“即使是标准与原车轮胎一样的备胎，放在车内两年再换上是否能保证安全也是未知数。”石岩说，如果不使用备胎而选用随车带充气泵，可以使汽车至少减轻20公斤重量，对于降低排放、节能、扩大使用空间都有重要作用。他认为，经常关注轮胎使用情况比关心备胎更重要。

　　现场调查显示，一半以上消费者几乎从不关心车的胎压，几乎没有人在检查轮胎时想到要检查备胎压力。