后限车时代：PM2.5助推汽车产业升级(2)

　　机动车排放成PM2.5元凶

　　以北京为代表，全国主要城市都拉开了治理空气污染的序幕，不幸的是，汽车成为雾霾天气的罪魁祸首。杜少中介绍，目前机动车排放已成为PM2.5的重要来源，相关政府部门要求“十二五”期间将北京市机动车排放污染物减少1万吨。

　　他表示，汽车排放在大气污染中占据较高的排放比例，汽车排放污染和其他污染不一样，同样是颗粒物，汽车的排放颗粒物构成复杂，致癌物质多。此外，机动车既有直接排放的PM2.5，也有生成的PM2.5，因此，是大气污染的重中之重。

　　“要想空气质量好，机动车污染防治得加倍儿当回事。机动车除了尾气排放，还有油箱、变速箱、车体的油气挥发，车轮摩擦道路及二次扬尘都影响空气质量。车好油还得好，北京车的油好，外地车的油也得好。治理的招儿越多越好，马路上的车越少越好。”杜少中在微博中说。

　　资料显示，PM2.5的主要来源是汽车尾气、燃煤、工厂的排放物、建筑扬尘等。其中汽车尾气的排放，占60%以上，其次是工地扬尘以及加工企业、燃煤厂排放等。在早高峰和晚高峰，车流量大，尾气排放量也多，每天早上7～9时、下午4～7时，PM2.5的浓度都是一天当中相对较多的时候。

　　“要想实现空气达标，就必须减少机动车污染，加速淘汰老旧机动车，早日实施新车国五标准和车用燃油国五标准，管好在用车的排放。其次，要倡导绿色出行，多用公共交通，尽量少开车，公务车要带头。”杜少中表示，降低PM2.5不仅要建立健全的监测体系，还要发动社会力量和市民共同参与减排。

　　实际上，日本也经历过类似的故事。《全球华语广播网》日本观察员叶千荣表示，日本从上世纪80年代开始一直对PM2.5细微颗粒对人体的影响进行分析和讨论，最后专家一致认为，在大城市中PM2.5微小颗粒的主要来源是汽车尾气，尤其是柴油汽车尾气，这些汽车尾气包含的2.5微米以下的颗粒还具有强烈的致癌物质。