后限车时代：PM2.5助推汽车产业升级(4)

　　产品升级才能从源头治污

　　“‘十二五’期间，北京市半年内机动车排放减少1万吨，可以多不可以少。”杜少中的话也给车企加上了紧箍。众所周知，限购只是治理PM2.5的一个方面，产品技术升级才能从源头上治理空气污染。

　　越来越紧迫的政策环境更促使车企实现产品升级。今年，北京市将在全国率先实行国五标准，一切向PM2.5看齐。近日，北京市政府公布《北京市“十二五”时期主要污染物总量减排工作方案》中，对北京市各局办及区县下发了减排任务。在各项减排指标上，北京市的任务要求略高于全国总体水平。方案要求优先发展公共交通，鼓励乘坐公交出行，5年内将全市机动车保有量控制在600万辆以内，力争在2012年年底前执行国家第五阶段机动车排放标准。

　　值得一提的是，2005年12月30日，北京开始实施国三标准，2009年8月8日，实施国四标准，其间用了3年零8个月。随着2012年升级到国五，北京环保标准创下3年一升级的高速度，在全球也可谓标杆。

　　当然，新能源车更是治理PM2.5的有效产品。近日，科技部、发改委、财政部、工信部正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。通知要求，各试点城市要在落实好中央试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。与此同时，北京市也发布了《北京市“十二五”时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》。方案提出将大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车，使新能源车的规模达4万辆以上。这些措施都将督促车企加快产品升级、推出新能源产品的步伐。