“上海”牌轿车将复产 将提振自主汽车品牌信心

　　据经济之声《天下公司》报道，提到国产自主品牌汽车，听众朋友您最熟悉的是哪一个？奇瑞？吉利？还是比亚迪？今天我们要说的可要比这些年轻品牌更有历史感了。那就是---与红旗牌汽车齐名的上海牌汽车，在相隔二十年时光之后，即将重披战袍、再现江湖了！

　　其实这些年来，上海汽车工业(集团)总公司一直对其自主品牌--“上海”牌轿车是念念不忘。即便上汽集团目前还对“上海”牌轿车的复产时间还有点“躲闪”，但是“上海”牌已经出现在工信部1月19日发布的车辆生产企业及产品(第233批)公告里。这意味着，于1991年11月退出的“上海”牌汽车复活的日子，指日可待了！

　　诞生于1958年的“上海”牌轿车，可以说是一个里程碑式产品。在上世纪70年代，曾有“北红旗、南上海”的说法，一汽集团的红旗轿车和上汽集团的上海轿车并驾齐驱。

　　回顾一下“上海牌”汽车曾经辉煌的历史：

　　1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车，其最高时速达105公里，这就是上海牌汽车的前身。

　　1963年，凤凰牌小轿车改称为“上海牌SH760型”轿车，使用上海汽车发动机厂生产的680Q型发动机，功率90马力。当年小批量生产50辆。

　　1965年，上海牌轿车通过国家一机部技术鉴定，批准定型。1975年上海牌轿车形成年产5000辆的生产能力，当时这种车型是各地接待外宾的专用车辆。从“上海牌”轿车投产到20世纪80年代， “上海牌”轿车是中国普通公务车和国宾接待的主力车型。

　　1972年起，上海汽车厂又对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，上海汽车厂年产上海牌轿车突破5000辆。

　　1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂与嘉定县联营，另行建厂继续生产上海牌轿车，并继续做了一些技术改进。

　　1991年，11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆。

　　2009年，在2009年上海国际车展上，上海汽车(集团)股份有限公司展出了两款以“上海”牌命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。

　　关于这个20年前著名品牌复活的意义，中央财经大学金融品牌研究所所长王晓乐先生认为重新推出上海品牌，对发展自主的汽车品牌非常有现实意义。

　　王晓乐：在当前自主汽车品牌市场占有率的不断下降的背景下，我觉得重新推出上海品牌，发展自主的汽车品牌非常有现实意义。过去我们有一种以市场换技术的设计，在这个设计中对品牌生产的问题考虑不足，其实自主品牌和自主的技术开发是国家工业发展的两个核心，具体到上海牌汽车，这个品牌是具有先天的优势的，90年代初期它推出了市场，当时是一个很有影响力的品牌。就像刚才我们节目中大家都听到的那样，对于80年甚至在85年以前出生的这一代中国人来讲，它是影响力很大的，当时我们知道汽车保有量是很低的，汽车品牌也非常有限，加上汽车在那个时代也是最受人们关注的一个奢侈品，品牌的知名度自然很高，基本上我们都是一种仰视的状态。不过我们也应该意识到上海品牌也存在一个问题，首先当时有许多类别的产品，当时都在使用上海牌，比如说我们知道有汽车、有手表、有相机、有缝纫机等等，那么品牌形象就显得有些模糊，此外，上海汽车我们中断了20年，我们对上海汽车的这个意义还停留在20多年之前，比如说质量、款式可能在今天可能有一些非正面的联想，这是我对这个品牌的一些基本的认识。

　　相比起来，我们现在很多的汽车品牌，会用上一些洋名，“上海牌”这样一个品牌，它现在对于汽车市场积极意义在哪？王晓乐认为，它能提振国产自主汽车品牌的信心。

　　王晓乐：这几年其实我们在自主品牌上也有过一些努力，中华汽车也好或者像其它的，当然也有一些像主持人刚才谈到的，明明是自主品牌但是起名起的洋气一些。就是说这个上海牌的推出，我觉得其实有一个很强烈的信号就是提振我们说国产自主汽车品牌的一种信心，我觉得这个是很积极的一面。