“上海”牌轿车将复产 将提振自主汽车品牌信心(2)

　　上汽集团是国内最大的汽车集团，占有中国汽车市场五分之一的销量。1月31日，上汽集团发布的业绩预告显示，预计2011年公司净利润增长40%以上，达到约200亿元人民币，整车销量增长速度远远超过行业平均增速。

　　不过，上汽集团整车总销量的主要贡献来自上汽集团与大众汽车以及通用汽车等合资品牌，这些合资品牌的销量几乎占到上汽集团总销量的90%。而荣威和名爵等上汽集团自主品牌2011年的销量则和2010年持平，这对于力争做行业老大的上汽集团来说，并不是利好消息。

　　2006年，上汽集团的新一代家用轿车荣威系列推出前后，复兴“上海”品牌一度成为行业焦点，最终上汽集团还是导入了全新的荣威品牌。虽然之后，“上海”牌轿车在荣威车型的燃料电池和混合动力概念车上也有所采用，但基本停留在概念车阶段。

　　而1月31日，这次工信部发布最新一期新车目录，目录中显示上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。上海汽车内部人士也表示，此次上海汽车将定位于高端商务车和政务车，由于上汽其他品牌的平台生产的车型都较显运动，也唯有荣威较为“沉稳”的平台适合上海牌轿车的回归生产。有最新消息透露，“上海”牌汽车将在今年年中同荣威750一同上市。

　　张立栋：其实重新起用上海这个品牌，我觉得他也是中国民族汽车产业的一种自信心的表现，我能够把原来上海牌能拿出来认定它未来还是有市场的，有这样的一个市场的预期我才能有这样的自信推出这个品牌，所以我想这个可能对于整个民族汽车品牌来说是一件好事。

　　上海牌会不会有它得天独厚的一个优势，一个是历史方面的传承？

　　张立栋：对于上海牌我想可能他的优势来说可能还基于人们传统上对于上海制造的比较良好的概念，我们知道还是在计划经济的时代，上海制造的一些产品给大家留下了比较深的印象，我们知道那个时候上海是全国的制造中心，很多的比较好的产品一谈都是上海制造的，上海生产的，可能对于比较好的质量的回忆，可能对他来说是比较好的优势。但是主持人刚才讲的不是所有的品牌，就那种老品牌已经被历史淹没的品牌挖出来都可以复活，这里面还是有劣势的，刚才讲到现在可能在汽车消费的市场，主力军还是80后的，那么80后对于上海汽车来说还是比较陌生的。这就像之前永久自行车一样，出了一款比较时尚的运动车，而且那个好像是定位高端的，很多的我知道的90后的一些小孩子非常愿意要一辆那样的自行车。

　　“上海”牌是要定位于高端的商务车和政务车，那么现在跟我们大家通用的比较常用的奥迪相比，它怎么去两个对阵？

　　张立栋：一个是技术层面来说，和原来的上海汽车其实还是不一样的，虽然说品牌是复活了，但是内容和实质是完全不一样的，技术完全是最新的技术。他只是借助了品牌在人们记忆中的一些比较好的印象，来搭这个车。

　　从我们消费角度来说，其实还是蛮希望他能够获得一个市场认可。希望它这样的一个更有平实的品牌这种名称的品牌能够在消费者中，而不是说像那种非常带有洋气的名字，但事实上并不是没有太多的实质的文化内涵的品牌。