有钱买不到 勒芒十款高性能赛车细细品味(5)

　　奥迪竞速的起点： Audi Quattro S1

　　年代：1986年

　　奥迪在赛车运动中的投入不算小，要说起奥迪和赛车最亲密的一刻，绝少不了Audi quattro。和现在不一样，不是每辆四驱奥迪都可以贴上quattro的标志，那是奥迪赛车历史上的一位常胜将军的名字。

　　奥迪赛车可以说是靠四驱技术quattro起家，当年奥迪参加WRC之前，尽管当时世界汽车拉力赛IV组别对车型的改装程度没有限制，但相关规定并未提及是否允许四轮驱动赛车参赛。经过艰苦的努力，奥迪赛车运动主管尤尔根·施托克马关于奥迪四驱赛车的申请才获得国际汽联的批准。奥迪的申请之所以能通过还有另外一个重要原因，那就是福特、蓝旗亚、雷诺等奥迪的竞争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。

　　这次《FM4》里放出的是奥迪S1 Sport quattro。虽然没有勒芒经历，但是作为横扫WRC战场车型绝对值得尊敬。说到这个怪兽的传奇故，就必然要提到这种在道路竞赛中称王的世界性比赛——世界拉力锦标赛，以及这种竞赛历史上曾经让人热血沸腾又毛骨悚然的竞赛级别——B组(Group B)。当配有全时四轮驱动系统的奥迪quattro用惊人的战绩完胜了1981年和1982年的世界拉力锦标赛之后，几乎所有参赛的车队都想击败奥迪。国际赛车运动委员会于是在1983年建立了B组比赛，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，机械暴力美学的时代因此来临。

　　1986年，世界拉力赛车界疯狂了，B组赛车在奥迪S1 Sport quattro的拉动下，几乎就要突破道路的极限，道路似乎已经不能承受更高的速度了。奥迪却靠惊人的研发能力在这个赛季推出了终极版本——奥迪S1 Sport quattro Pikes Peak。这部机械魔兽将直列5气缸涡轮增压引擎调教到了极限，最大输出功率在每分钟8000转的时候为598匹马力，从静止加速到时速100公里，仅仅用了2.3秒。在这一年，S1 Sport quattro Pikes Peak完胜世界拉力锦标赛，并在1987赛季成功卫冕，从标致205 T16手里重新夺回了“山路之王”的封号。