节能再节能 从华盛顿车展看新车发展趋势

　　美国首府华盛顿的年度车展无论从名气还是规模上讲，均无法同底特律国际汽车展相比。但是，由于华盛顿车展的举办者为华盛顿地区新车经销商协会，参展的多为新上市或即将上市的车辆，因此它能直观地反映出汽车生产业近期的新动向。从正在举办的2012年华盛顿车展中，人们不难看到汽车更加节能的趋势。

　　混合动力和全电力汽车更加成熟

　　汽车节能和环保仅从动力着手就存在着多种途径，如油电混合动力和全电力等。1997年日本丰田汽车公司推出了油电混合动力汽车——第一代普锐斯（Prius），其采用的低速靠电力驱动和高速靠汽油内燃机驱动的技术受到众多汽车生产商的重视和效仿。现在，市场上不仅有许多类似普锐斯的产品，而且还出现了或即将出现基于普锐斯技术的其他产品，如插电式混合动力汽车以及发电机和电池“混合”动力汽车。

　　丰田公司的插电式混合动力车以第三代普锐斯汽车的混合动力为基础，不同的是它增加了功率达4.4千瓦小时的锂离子电池组，并可通过家用电力源为电池组充电（120伏15安培电源需要3小时，240伏电压需要1.5小时），此举增加了汽车的动力性以及汽车在电力驱动下的行驶距离，更多地减少了燃油消耗。资料显示，该车的能耗大约为每加仑油87英里（约140公里），特别适合于那些每天行驶距离短同时又能容易找到充电接口的人群。今年3月起，美国部分地区的消费者便可从当地市场上购买到这款新车型。

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　　美国通用汽车公司旗下雪佛兰车厂生产的2012年款Volt汽车采用了发电机和电池组的“混合”驱动（图①），事实上它属于电力汽车，只不过电力既来自电池组又来自燃油发电机。公司表示，Volt汽车的电池组在满电状态下可行驶35英里（约56公里），其能耗量相当于每加仑汽油行驶94英里（约151公里）；全依靠燃油发电机行驶时，耗油量为每加仑37英里（约60公里）。通常电池可以用家用电源充电，汽车行驶时发电机和电池两者混合使用。

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　　在全电力汽车市场，尼桑公司已全面上市的电力汽车“树叶”今年将面临强大的竞争对手，它是来自美国福特公司的福克斯电动车（图②）。该车是福特公司首款全电力轿车，它采用了紧凑型、高电压、可充电锂离子电池，并借助液体加热和冷却技术保证电池在极端温度条件下具有良好的工作性能。公司表示，车载电池用家用电源（120伏）或公共充电站电源（240伏）可在3个多小时内充满，仅为“树叶”车充电时间的一半。与此同时，汽车的能耗可以同雪佛兰Volt汽车相当，甚至更好。公司同时强调，福克斯电动车与采用内燃发动机的福克斯轿车具有相同的驾驶性和舒适性。