节能再节能 从华盛顿车展看新车发展趋势(2)

　　燃油发动机汽车步步紧跟

　　虽然混合动力汽车和全电力汽车被视为耀眼的节能明星，但是由于受其价格、电池寿命和充电时间等多种因素的影响，在短期内成为汽车主流产品还不现实。这意味着在未来数年中，燃油发动机汽车仍将是广大消费者不可缺少的选择。当然，这并非说燃油发动机就不能做到节能，相反不少汽车生产厂家通过技术开发，在普通燃油汽车发动机汽车降低燃油消耗方面取得了长足的进步。

　　日本马自达公司生产的采用了SKYACTIV技术的轿车在高速公路上行驶时，能耗已接近每加仑油40英里（约64公里）。公司人员介绍说，SKYACTIV技术的核心是创新，该技术将研发的重点放在汽车发动机燃烧室优化和车辆自重轻化工程上，通过将发动机、变速箱、车体和车底盘进行整合，提高了车辆总体的燃油效率，同时进一步改善车辆的安全性和驾驶性。公司准备在未来将SKYACTIV技术应用到所有新车型中，以便让公司的所有顾客从中受益。

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　　福特公司近1/3生产线上在2012年都会有一款车型的燃油效率为每加仑燃油行驶40英里或更好，这些车型包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、全电力汽车和燃油发动机汽车。据公司介绍，嘉年华和福克斯燃油发动机汽车在高速路上行驶时，均实现了高燃油效率的目标。此外，多款中大型轿车、SUV和皮卡车由于采用了公司开发的多项独特技术如EcoBoost技术，其耗油量比其他公司同类竞争产品要低。在车展上，公司通过实物向人们展示了EcoBoost技术的核心，那就是燃油高压直喷、涡轮增压、高压燃油泵和控制模块（图③）。

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　　此外，人们不难发现车载导航系统呈多功能化的趋势。例如，通用公司凯迪拉克车厂在部分产品上安装了“凯迪拉克用户体验”（简称CUE）系统（图④为公司人员向观众介绍CUE系统）。借助整体设计、自然声控和响应式触摸屏技术，CUE将智能手机和平板电脑安全地引入车内，让人们轻松地丰富了自己的驾驶生活。CUE系统并非取代人们的智能手机或音乐电子播放器，而是将它们平稳地（无缝地）融合在汽车的控制系统中。其结果是，人们可通过车上直观的显示屏享受音乐并获得导航和通信服务。（图 记者 毛黎摄）