厦门电动车行生意一落千丈 部分商家准备歇业

今后道路上的超标电动车将越来越少。

电动车行店主对未来很迷茫。

　　昨日，记者走访多家电动自行车行，了解其今后的生存打算，并走访后埔等社区，了解电动自行车主的反应。记者发现，相对于商家们由于经营一落千丈出现的集体焦虑，车主们则淡定许多，积极“转型”。

　　搬到岛外或转行

　　记者走访了江头、湖滨南等几处电动车零售集散地的商家发现，对于今后何去何从，商家们大多非常迷茫。

　　“限令一出，我们这几天每天就卖不到一两辆电动车，再这么下去，再过一两个月，岛内电动车行就该全军覆没了。”湖滨南某电动车店店主告诉记者，“我们同行这几天晚上都聚在一起讨论今后的路，有的打算搬去岛外，有的干脆决定离开厦门。我？还没定呢，可能就此歇业转行吧。”

　　虽然绝大多数商家很是“受伤”，但也有小部分商家心存侥幸，比较“乐观”。

　　“开家店，投资这么大，不能说搬就搬。我想，也就刚开始实行这几个月严峻一点，过段时间应该就不会查那么严了，我们生意不就可以继续了吗？”江头一家品牌电动车店的店员说道，“我们会继续坚守这里，现在卖的不合标准的车型都打折促销中，再过几天，我们会新到一批符合标准的电动车。”

　　不用电动车也没啥

　　相对于商家的集体焦虑，电动车车主反倒显得比较淡定。

　　在后埔经营一家鞋店的黄女士，一直以来都是依靠自己的电动自行车进货。“我会先按要求去挂牌，等报废期到了，打算买辆私家车来进货。”黄女士说。

　　而家住西林云顶的曹先生，平时依靠电动车往返三公里之外的单位上下班，“要真禁了，我就坐公共交通嘛，现在交通挺发达的，以后还有轨道交通，不用电动车也没啥。”

　　“我觉得五年报废制对我影响不大，因为我们这一行每天到处跑，差不多两三年就要换一部。”送报纸的魏先生告诉记者，“到时不能用电动车，自然会有其他办法，还有几年呢，不着急。”

　　快递成本或将提高

　　就目前交警部门表态的情况看，对快递等特殊行业的电动车管理不会放宽限制。

　　“我们目前只好按之前想到的应对方式，多设立一些网点，把收送区域缩小，或者用小面包车来收送快件。”我市一位快递业人士表示，“但这势必涉及增加员工、多配车、多租地，成本肯定要上去，然后带动涨价，而且还不止是涨个一两元钱。”

　　另有一位洋快餐送餐员向记者表示，一旦电动自行车真上不了路了，他们很可能会改成自行车送餐，到时候再根据实际情况酌情缩减送餐范围。