三款新车列阵“北京牌”一战定江山
作为北京自主轿车的标志,酝酿多年的“北京牌”汽车,将于今年问世。3月,首款挂着北京汽车logo的E系列轿车将正式上市,首批30家经销商进入战备状态。第四季度,基于萨博平台的中高端轿车C70G和越野车B40也将接连上市。一年内连续发布三款自主轿车,北汽在大企业集团中,创下自主产品发布数量的纪录。
北汽集团董事长徐和谊曾表示,2015年北汽自主轿车产销量要达到70万~90万辆。而2012年,作为自主首发产品年,成败在此一役。为此,北京汽车股份有限公司副总裁董海洋立下“军令状”,确定了年销10万辆的销售目标。
由于C70G和B40要到第四季度才能上市,北汽自主轿车的销量增量无疑将依靠A0级的E系列产品,首批上市的将是E130和E150两款车型,分别为1.3L和1.5L排量。该车是北汽的德系风格产品,采用了奔驰Smart for Four的底盘技术。
北京汽车股份有限公司销售本部副本部长刘宇表示,目前国内汽车产品主要采取两种命名方法,一是英文字母加数字或单独的数字,一是单独的中文名称,但后者命名的方式不太利于国际化的传播规律。“E的概念就是取4个英文单词首字母,分别为Economic(经济的)、Efficiency(高效的)、Environment(环保的)、Electronic(电子的),我们从产品定义开发初期就遵循了这几个产品特征。”
董海洋表示,从E系列开始,北汽将成为中国第一个率先响应汽车“三包”的车企。“如果消费者喜欢,我们可以尝试提供一个服务合同,承诺三年内不管产品出什么事,北汽全包了。我们会实行一系列服务措施,打响给消费者实在承诺的第一炮。”
关于市场开发,董海洋表示,北汽并未按行政区域来划分目标市场,而是确立了22个消费城市组。比如说辽宁大连周围的海城和山东青岛、山西大同周围的一些城市,他们消费的趋势与本省其他地区不一样。
刘宇表示,去年自主品牌市场低迷,投资人没有信心,现在“北京牌”的经销商大部分是来自之前北京现代和北京奔驰的经销商,他们对北汽有很强的信赖感。“我们不希望产品还没有投放,就让一个很豪华的建筑摆在那里,这些都有成本,会给经销商一些补偿。这个补偿政策就是如果我们的产品超过一个月没有交付经销商,经销商这个月所有的工资、地租由企业来负责。”
据介绍,去年年底落成的“北京牌”经销店,北汽会给75%的建店补助。按800万元一家店来算,就是投资200万元,剩余的600万元全是北汽来支付。
刘宇说:“大家知道北汽发展这些年,与一汽、上汽、广汽那样的大集团相比,家底算比较薄的,但是总觉得经销商跟你一起共担风险,共同开拓市场,再不给人家负担一点,可能就对不起人家了。我们开了几次经销商大会得知,经销商对我们的政策还是比较满意的,认为支持力度很大。”
在董海洋看来,现在与北汽签约的经销商,有些是非常优秀的,但是有一些小地方的经销商并不是当地最好的经销商,这也涉及到对自主品牌的信心问题,所以面对自主品牌经销商,要比合资品牌多做一个功课,必须把他们培训得非常优秀。“我们围绕经销店确立了6个能力,怎么卖车,怎么接待客户,怎么做好服务,怎么提高周转率,怎么管理库存,怎么做营销企划。有些经销商不专业,我们会告诉他们该怎么管理。”