三款新车列阵“北京牌”一战定江山(2)

　　北汽微车威旺306的热卖，证实了北汽经销商策略的正确性。董海洋说，“去年威旺306上市之前，我们找人家来做，大家都有顾虑，不愿投资。到今年，经销商追着我们要做，我们的经销商门槛也提高了。”

　　董海洋认为，北汽是中国自主品牌的新军，相比其他大型的汽车企业，北汽算是比较靠后进入自主乘用车领域的，因此“追赶，赶超”就成为必须肩负的一个使命。但是要想赶超别人，就必须比别人更努力。因此，北汽在营销上追求标新立异也好，或者推陈出新也好，实际上就是要通过后发优势力争做出比别人更好的东西。

　　针对基于萨博平台的中高端轿车的开发，刘宇表示，现阶段就是要通过萨博技术的“渔”真正跳出逆向开发的思维。很多企业搞逆向开发，或者寻找不同的国际设计公司合作，会出现一个很大的问题——就是平台太多，而且又不真正掌握平台扩展的技术。相比其他企业，北汽拿到的是萨博平台的核心技术和完整平台，有了这些之后，可以做同步的换代，这是北汽保持其自主中高端产品不断延续青春最重要的基础。

　　“针对萨博2.0T和2.3T两款发动机，我们也在做优化改造，因为我们拥有萨博的整个图纸，包括技术控制的手段。另外，我们已经开始与国际知名的发动机供应商合作，开发比现有排量小的发动机，这些是萨博不具备的。未来的高效发动机，尤其是低排量的发动机，北汽已经做好了自主产品的规划。”刘宇说。

　　董海洋表示，C70G面世的时候，不但会推出搭载萨博2.0T发动机的产品，也会推出1.8L以下符合政府采购要求的产品。至于北汽与博世共同研发的CVT变速箱，未来也有望搭载在自主轿车上。

　　“作为一个新品牌，北京汽车必须要回答你是谁？你给消费者提供的核心价值是什么？在营销领域，你的差异点是什么？作为后来者，别人不行，你能行，你的理由是什么？”董海洋说，北汽确立的“京品营销”概念，营销模式的核心就是信赖感，北汽称之为“信营销体系”，从技术到品质，再到服务，北汽要得到消费者的充分信任。这当中，汽车“三包”的提出是最有震撼力的，这是让消费者真正感到放心和安心的东西。

　　“ 北京的‘京品’是什么？我们讨论的时候，大家提到了著名的老字号品牌‘同仁堂’。同仁堂有一副经典的对联：‘炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力’。可以说，这是北京的百年老店积淀下来的一种品质内涵，是一种溢价能力的体现。”刘宇说，消费者愿意花更多的钱去购买同仁堂的产品，北汽也希望通过这样一种方式，向消费者展现北京人对汽车的理解。