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上一页 电动车有啥不一样 抢先试驾比亚迪e6先行者(11) 查看下一页

2012年02月21日 14:25 来源:新华网 参与互动(0)

  e6先行者有ECO和SPORT两种驾驶模式,在ECO模式下驾驶无疑更加省电,此时功率输出一般在40kw以下,油门的响应也不是那么敏感,踩到将近一半时车才开始动起来。而即使将油门踏板踩到底,车也不会表现出暴躁的性格。如果你觉得电动车就这两下子的话,那你就错了。将模式选为sport模式,e6立刻像变了一个人似的,先前慵懒的表现一扫而去,取而代之的是敏感而躁动,脚上很小的动作都能引起e6的反应,90kw的最大功率随时准备一涌而出。相比之下比亚迪e6 450N·m的扭矩表现更为突出,数据甚至可以和许多高性能车型看齐,sport模式下e6的加速十分迅猛,像一支离弦的箭,只是没有像汽油车那样的连续降档产生的强烈推背感,也没有引擎的怒吼声。

  如果想续驶更长的里程,回收能量和减小能量损失是必由之路。比亚迪也有基于此方面的考虑,在e6上配有能量回收系统。在刹车或者收油时,电动机会逆转产生电流,并实时储藏这部分能量。虽然能量回收的效果不是很明显,但是人性科技化的努力还是值得称道的。减小能量损失也是电动车必须考虑的一个问题,e6在静止状态下能量消耗仅为1-2kw/h,也就是说即使在城市拥堵路面驾驶也不必担心能量有较大的损失。

【编辑:吕思言】

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