汽车投诉量激增 专家建议维权还得讲技巧(2)

　　专家支招维权讲技巧

　　一些商家利用国家暂时未出台汽车“三包”规定，随心所欲地解释卖车时的承诺，想方设法逃避责任。此外，由于在维修价格上没有统一规定和制约，部分维修商的定价匪夷所思，存在欺诈消费者的把戏，消费者应多了解法律法规常识，可及时向当地12315投诉，取得协调解决的机会。

　　消费者平时应保留维修、保养的单据，每次维修要求维修站做记录，并且维修单据上的记录要和服务站电脑的记录一致，单据上除写明具体的维修内容外，还要有车主自己的签字，做到即使出现纠纷，打官司也有凭据。此外，消费者还可以选择通过网络维权，在网上征集投诉同样问题的车主，大家共同发起集体维权。

　　车主不要在4S店和生产厂家之间浪费太多的时间，最后实际上把维权的激情慢慢都淡化了，天天去跑，时间成本也很大。车一旦出了质量问题，销售商就说你先去维修一下，这样就把车的质量问题变成维修的问题了。建议可以向消协去投诉，调解一下，不行的话尽快去法院进行诉讼。

　　理性呼唤汽车“三包”

　　汽车“三包”主要是对汽车产品修理、更换、退货相关的民事行为予以规范。自去年10月26日质检总局关于汽车“三包”规定的听证会结束以后，质检总局一直加快推进这项工作。今年1月11日，国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(征求意见稿)，再次向社会公开征求意见。

　　有专家认为，汽车三包政策将有利于解决消费者诉求及实践中的纠纷问题，并且汽车三包的出台条件已经具备。但是，不少汽车企业和经销商，以及法律界人士担心汽车三包政策出台尚没有条件。毕竟，汽车产品不同于一般生活消费品，技术复杂、制造成本高、价值链长，使用环境复杂、管理涉及面广，汽车产品实施“三包”面临着“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”等诸多问题。特别是缺少权威的第三方鉴定机构体系，难以对汽车产品质量问题和性能故障做出科学、准确、公正的鉴定。配套体系也不健全，全面实施汽车产品“三包”，条件并不成熟。

　　总体来看，新版“汽车三包”规定征求意见稿比老版有了明显进步，对消费者权益保护的力度进一步加大，但仍然存在许多硬伤。比如没有明确汽车生产商和经销商应负的责任，另外争议处理专家库的作用有限，不能代替权威的第三方鉴定机构。在条件尚不具备的情况下，如果仓促出台汽车“三包”规定，将面临无法操作和无法执行的问题。