南京主城拥堵 千辆出租车“逃”往江宁(3)

　　的哥调查

　　绝大多数出租车司机赞成双计费和空驶费

　　昨天上午，东方出租车公司的哥徐有明在海福巷加油站做了个调研。他询问了16名出租车驾驶员，其中，有15位赞成实行双计费和空驶费，有一位新手驾驶员不赞成，怕乘客流失。

　　所有接受调查市民都反对双计费空驶费

　　昨天下午，记者在新街口随机询问了16名市民，所有市民都反映不赞成实行双计费。

　　市民们的理由很简单——路堵不是我造成的，而路堵产生的成本为什么要加到我的头上？同样，驾驶员们的理由也很简单——路堵也不是我造成的，产生的成本也不该加到我头上啊！

　　交通部门

　　实施双计费 目前不是最佳时机

　　在讨论会上，不少出租车司机认为，苏州、上海、杭州的出租车运价机制都比南京高，南京为什么就不能实行双计费和增设空驶费呢？

　　交通部门认为，的哥算的是微观账，而根据他们采集的营运数据，扣除份子钱、油钱等各项成本，南京使用燃油的出租车司机平均月收入3500-4000元，应该说并不算低。因为，南京出租车油改气的已经占了三分之二以上，总数超过6000辆，对这些出租车而言，一个月燃油费能节约近2000元，也就是说，这部分司机平均月收入能接近5000元。的哥拒载，不愿意进入闹市区，其中一个重要的理由就是因为路堵严重，挣不到钱。

　　南京出租车“双计费”已经通过价格认证，听证会在2005年就召开过了，一次听证，分步实施，今后出租车实施“双计费”就不需另行听证了。客管部门会根据情况，适时采取“双计费”的方式。但交通部门同样认为，南京这两年道路施工任务繁重，此时实施双计费对市民来说也不公平。实施双计费的初衷，是让乘客们有更多的选择，可以选择路堵的，也可以绕一些。但目前南京的交通格局，和上海、杭州不一样，几乎无路可“绕”。（记者 宋南飞 徐媛园）