有面子更得有"里子" 试驾东风悦达起亚K5 Nu(10)

　　实际驾驶中，方向盘助力转向力度适中，没有过多的自由量，油门和刹车都比较轻快也十分敏感，轻微的动作也能引起明显的回馈。匹配6速手自一体变速箱，动力输出表现为平顺、舒适但缺乏爆发力，因而更适合日常正常驾驶，如果激烈驾驶还是少那么点激情。虽然方向盘整合了手动换挡拨片，但个人感觉更像是满足内心需求的摆设品。

　　底盘方面，K5使用了同级别车型普遍采用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。但是调教上与K5 Nu犀利的运动外观形成较大反差，整体调校偏软，可以很好地过滤路面颠簸。良好的舒适性让我似乎看到了日系车的影子。

　　在低速过弯时，车身侧倾控制较好，悬架也具备一定的韧性，能提供必要的侧向支撑。但面对连续的左右弯道或高速急转弯时，这种悬架调校就有点力不从心了，车头反应会变得有些迟钝，而转向也相应地变得不那么直接了。说实话大多数K5的车主是很少激烈驾驶的，俊朗的外形、精致的内饰以及如今这颗强大的“心脏”将是车主们更看重的东西，所以操控上没有达到真正的运动对于普通消费者来说并不十分遗憾，

　　在安全性方面，最佳比例适用高刚性板材车身，无论哪个部位受到冲撞，都可有效分散、吸收能量，防止车舱变形；具备4气囊、双气帘的全方位被动防护系统，周全的考虑到每一位乘员的处境；EBD+ABS确保了紧急制动时的转向力；BAS则能保障稳定的制动力；另外还有倒车雷达、电子防炫目、紧急刹车警示灯、高位制动灯等人性化的安全科技，让K5尊享精英级别安全防护。全新K5 Nu的安全配置则得到进一步完善，为消费者提供全方位的安全防护。