校车安全/新能源 聚焦两会汽车问题五大关键词(3)

　　关键词三：新能源

　　人大代表许勤：新能源汽车补贴应延至十二五末期

　　全国人大代表、深圳市市长许勤日前对新京报表示，希望国家推出的新能源汽车补贴政策不要到今年年底就结束，应该至少先延长到“十二五”末期。

　　许勤称，这样一方面使得各地能出台和国家政策配套的相关举措，继续支持新能源汽车的广泛应用；还能通过支持政策，加快我国电动汽车工业的发展。　“今年深圳计划投入新的电动汽车2000多辆，其中1000-1500辆是公共交通用车，这对于减少PM2.5的排放是很有利的”，许勤说。

　　樊会涛代表：政府购车新能源车占比不低于20%

　　全国人大代表樊会涛在本次两会上建议，应多项措施加大对新能源汽车推广的力度，规定政府购车中新能源车所占比例不低于20%。

　　樊会涛表示，在支持电动汽车方面，一是对燃油车进行排放限制，按排量进行差别征税。二是继续实行《私人购买新能源汽车试点财政补助资金暂行办法》，加大购买新能源汽车的税收抵扣，并通过免养路费、停车费等形式推动EV(电动汽车)市场的快速发展。三是启动公共机构购置新能源汽车计划，规定政府购车中新能源车所占比例不低于20%，提倡公务人员购置新能源汽车。四是加大新能源汽车的市场投放力度，制定三年内新能源汽车投放数量的激励措施，加大“十城千辆”示范项目的推动力度。 此外，应支持研发和突破锂离子动力电池核心技术，推动我国锂离子动力电池和新能源汽车产业快速发展，奠定国家新能源产业的坚实基础，促进我国加快实现清洁能源的转型升级，达到世界领先水平。

　　中国重汽集团董事长马纯济：新能源汽车发展要做好国家规划

　　“新能源汽车的发展方向和目标应该是国家战略，而不是企业和行业战略，靠汽车行业去转型是不可能的，要做好国家规划，然后再实施，否则会出现全民都造新能源汽车，出现‘一哄，二起，三下来，四重来’的混乱局面。”针对新能源汽车的发展，马纯济代表提出建议。

　　在马纯济看来，新能源汽车给中国车企提供了一个新的发展契机，可能是我们未来的突破口。在传统汽车领域，中国车企处于追赶阶段；新能源汽车不一样，大家起步差不多，同时我们优势很大，中国市场大，产品整体成本低于国外公司。但是，目前新能源电动汽车还存在诸多瓶颈待突破，其中最大问题是如何从实验室走向市场：电池的待航和续航能力还很有限，技术瓶颈有待突破，电池造价太高，政府配套系统也没有完善。这些问题不解决，电动汽车的产业化和市场普及化将很困难。

　　“现在中国每年汽油消耗达到3.05亿吨，缺口是1.24亿吨。必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来，不能以发展低碳的名义做高碳。”马纯济代表表示。