上海汽车蒋峻：自主品牌能站稳中高端市场

　　4月23日，在2012北京车展上，由荣威品牌与MG品牌组成的上海汽车团队，共展出24款车型。这也是上海汽车自主品牌成立六年以来亮相国际车展的最强大阵容，展示了上海汽车在加快自主品牌建设的历程中不断超越和在创新驱动、转型发展的征程中不懈努力的丰硕成果。据了解，今年3月份，荣威、MG双品牌销量总和达到1.6万辆，同比增长14.8，同时累积总销售量突破50万辆。上海汽车副总经理蒋峻在接受本报专访时表示，上海汽车荣威品牌从刚开始市场定位中高端，一路走下来，虽取得了成绩也体会到了其中的艰辛，同时积累了大量的经验和工作方法。如今，随着荣威950上市，上汽将直接挑战合资品牌的B+细分市场。

　　中高端直面合资品牌竞争

　　记者：荣威950对上汽有何意义？

　　蒋峻：荣威950是上汽6、7年前推出荣威750以后，上汽推出的首款B+产品。实际上，不仅对于上汽，对整个中国汽车工业来说，它也是真正意义上的首款B+级量产车。再者，荣威950上市，也拉开了上汽第二代产品持续投放的序幕，接下来荣威550、荣威350等也将会陆续进入第二代。其三，从荣威950开始，上汽荣威和MG品牌的建设进入到“产品质量、科技含量、品牌分量”三量齐升的阶段。

　　因此，上汽对荣威950这款产品寄予了厚望，希望这款B+级产品能够被消费者所接受，这对荣威所坚持的中高端品牌定位非常重要。从这个意义上来讲，中国自主品牌能够真正站稳中高端市场，与一线合资品牌同台竞技，市场地位非常重要。

　　记者：荣威950目标人群是哪一类消费者？

　　蒋峻：荣威950所对标的人群，是一群遵循社会主流价值、拥有强烈民族信念和社会责任感的社会中流砥柱，我们称之为“中国社会的实力中坚”。荣威950在4月11日上市发布后，已经与一些集团大客户签订了购车合同。据我们了解，在这些意向客户中，既有大中型企事业单位，也有企事业单位的高管；既有高校科研机构的专家学者，也有私营企业家。

　　记者：与合资品牌短兵相接，上汽如何应对？

　　蒋峻：现在某些合资企业，在通过车型包括老车型的简单换型，采取低价战术往中低端市场渗透；当然，也不一定都是老车型，也有可能加了一些新的技术，然后以低价战术冲击市场。他们这样做是因为关注到了中国8万元以下细分市场的巨大市场总量。那么，上汽荣威和MG的品牌如何应对呢？上汽一直坚持MG“个性、气质、创造力”的品牌内涵。致力为年轻消费者打造个性、运动的产品。与此同时，上汽在不断加强荣威品牌的产品价值，增强产品的核心竞争力。

　　抓“体验”破解市场难题

　　记者：目前还没有一款自主品牌能够在B+级市场站稳脚跟，上汽如何破解？

　　蒋峻：从荣威750发布至今的6年来，上汽始终坚持荣威品牌在各细分市场中的中高端定位；为此，我们取得了成绩也体会到了其中的艰辛；同时，我们也积累了大量的经验和工作方法。

　　现阶段，对于荣威950的市场推广，关键在于依托媒体的专业意见和市场口碑，形成合力，进而在B+级市场中快速形成影响力；而且，对于关心荣威950的“社会实力中坚”而言，也一定想尽快亲身体验这款兼具全球领先技术和中国文化内涵的“首席行政座驾”。

　　因此，上市之后，荣威950的市场推广工作，将会重点落实在“体验”。我们会拿出更多资源，尽最大可能搭建荣威950的体验平台，邀请大家试驾荣威950。

　　记者：未来一段时间年中国车市的主题会是什么？

　　蒋峻：由于刚性需求依然存在，我们预测，在未来十年，汽车市场仍将保持一定幅度的增长。从市场营销的角度来讲将是“变革”，主要体现在销售渠道和服务方面。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈