新闻分析：新能源汽车成为北京车展一大亮点

　　正在举办的第１２届北京国际车展共展出８８辆新能源汽车，展出数量创历届北京车展之最。随着人们对石油供应紧张和空气质量的忧虑，节能环保的新能源汽车，越来越受到汽车厂家的重视。

　　本届北京车展前夕，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１２－２０２０年）》。《规划》提出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。

　　本届北京车展展出的新能源汽车，既有纯电动汽车，又有插电式混合动力汽车，还有增程式电动汽车和燃料电池汽车，以及非插电式混合动力汽车，与《规划》的方向不谋而合。

　　跨国车企热衷新能源汽车

　　业界认为，未来中国将成为新能源汽车最大的市场，跨国汽车企业也瞄准了中国这一市场。本届北京车展，通用汽车、丰田、本田、日产、沃尔沃、大众、宝马等众多跨国车企都展出了新能源汽车领域的新突破和新成果。

　　本届北京车展，丰田与雷克萨斯展台展出的５０款车型中，混合动力车型（ＨＥＶ）、外插充电式混合动力车型（ＰＨＥＶ），以及电动车型（ＥＶ），达到１６款，占丰田展出车型的３０％以上。

　　日产汽车在纯电动汽车方面走在世界前列。本届北京车展日产汽车带来三款中国首发纯电动概念车ＰＩＶＯ３，ＥＳＦＬＯＷ和ｅ－ＮＶ２００。

　　大众汽车展出了电动甲壳虫Ｅ－Ｂｕｇｓｔｅｒ概念车。本届北京车展上，标致雪铁龙首次呈现一款采用汽油混合动力技术的标致３００８　Ｈｙｂｒｉｄ　４　ＴＨＰ　样车。雪铁龙ＤＳＮｕｍｅｒｏ９概念车搭载了先进的插电式混合动力系统。该车将成为长安标致雪铁龙公司推出的车型之一，先期只在中国市场销售。

　　本届北京车展豪华汽车品牌保时捷、宾利也推出了新能源或混合动力汽车。沃尔沃本届北京车展中展示了全球首创的ＸＣ６０插电式混合动力概念车和Ｖ６０插电式混合动力车。

　　通用、奔驰、福特、现代起亚等跨国汽车公司也在本届北京车展上推出了自己的新能源汽车或技术。

　　自主品牌新能源车扎堆亮相

　　本届北京车展展出的８８辆新能源汽车，自主品牌占了一多半，不论是概念车还是量产车，自主品牌新能源汽车与跨国汽车巨头同台打擂，毫不示弱。

　　全球领先的新能源汽车企业比亚迪，本届车展不仅展出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车，还发布了遥控驾驶、第二代双模汽车、双向逆变充放电三大世界级技术。比亚迪与奔驰合资的研发公司，推出了腾势品牌首款电动概念车。

　　长城汽车的概念车哈弗Ｅ、长城Ｃ２０ＥＶ、长城新一代混合动力系统３款新能源展品，一齐亮相北京车展。东风公司２０辆参展的整车全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车，特别是５辆参展的节能与新能源汽车，包括东风纯电动微型轿车Ｅ３０、Ｅ３０Ｌ，Ｓ３０　ＥＶ、Ａ６０　ＩＳＧ、帅客纯电动车车型。

　　上汽集团展出多款新能源车，包括：荣威新７５０混合动力轿车和别克君越ｅＡｓｓｉｓｔ混合动力轿车、荣威Ｅ５０纯电动轿车和荣威５５０插电式混合动力轿车、上海牌燃料电池轿车，以及上海大众朗逸电动车。上海牌燃料电池轿车，是上汽自主研发的新一代燃料电池轿车，曾在上海世博会上作为接待用车。

　　中国长安展出了Ｅ３０纯电动汽车。这款纯电动出租车正在北京郊区试运营。本届北京车展，广汽在自主品牌传祺的旗帜下，展出了混合动力传祺、增程式纯电传祺、小型纯电动概念车Ｅ－ＬＩＮＫＥＲ等高科技车型。

　　吉利、奇瑞、众泰、华泰、江淮等自主品牌车企也展出了自己的新能源汽车和技术。

　　新能源汽车需要政府支持

　　虽然本届北京车展上新能源汽车令人眼花缭乱，但是大多是概念车，距离量产还有一定距离，即使实现量产，也面临着成本高企，消费者不买账的问题。

　　目前在国外，上市销售的电动汽车销量较高的只有日产的聆风、通用的增程式电动汽车沃蓝达、以及三菱ｉ－ＭｉＥＶ。销量第一的日产聆风年销量仅仅几万辆。

　　目前国内上市销售的纯电动汽车只有比亚迪的ｅ６众泰的两款电动车，以及江淮电动车，全部加在一起去年的销量也只有上千辆。其余汽车厂家的电动汽车都在概念车或试运营阶段。

　　由于价格过高，已经国产的丰田混合动力普锐斯、凯美瑞和本田思域混合动力汽车，销量都很少。

　　由于地方保护等因素，非本地产的新能源汽车很难得到本地政府提供的补贴，而没有补贴的新能源汽车和混合动力汽车，很难得到普及。

　　目前，国内对６个城市私人购买纯电动和插电式混合动力汽车提供补贴，但对于节油效果同样明显的混合动力汽车则没有补贴。业内人士指出，国家应制定相应扶持政策，普及技术成熟的混合动力汽车。（记者张毅）