华泰以低碳节能为造车根基 坚持清洁型柴油路线

　　前不久，据某知名媒体的一份微博调研显示，由于油价的不断升高，38%的受访者表示考虑改变出行方式，选择公交或是自行车；11%的受访者重新考虑买车计划，放弃买车占其较高比例；而仅仅有不到5%的准车主表示，买车计划不变。

　　高油价时代的到来，提高了私人养车成本，在车主们叫苦不迭、准车主们游移不定的同时，高油价也必将给汽车产业带来巨大的冲击。为了进一步了解汽车厂商应对高油价的政策，记者走访了以低碳节能为造车根基的自主车企华泰汽车。

　　柴油版SUV应招高油价

　　华泰汽车集团销售公司副总经理郭云飞表示：“随着生活水平的提高，油价持续上浮是一种必然趋势，因此小型化、增压化、环保化、节能化的汽车将会成为未来主流车型，而华泰一直坚持以清洁型柴油路线制造低碳节能的汽车，取得了不错的成效。

　　据介绍，目前世界保有量超过200万辆的华泰圣达菲，它的节油性能非常优秀，工信部公布的圣达菲油耗为百公里6.2L。而在刚刚举办的今年北京车展上，华泰宝利格柴油版已正式上市，国内首款BUV宝利格搭载了OED2.0L的清洁型柴油发动机，该发动机在节能与环保方面优势更加明显，从而使车主们完全不必为高油价担忧。

　　为了进一步了解华泰宝利格柴油版的省油奥秘，是否能够解决高油价的困扰，记者来到了亚洲规模最大、技术最先进的动力总成制造商欧意德动力集团，该公司的动力总成技术工程师向记者介绍了一些情况。

　　欧意德集团先后与意大利VM、德国ZF合作，开发出具有完全自主知识产权、全球领先、欧洲同步的动力产品，并从意、德、美、日等11个国家采购各类尖端设备2000余台套，生产线自动化率高达97%，平均每46秒就可实现一台发动机和变速器下线。同时，欧意德动力建立了我国最先进的动力总成质量监控体系，在产品制造过程中，全场设立多达40余个SPC质量控制点，3000余个质量参数进行实时监测，并自动完成质量数据分析，确保每一台下线的产品都是精品。而华泰宝利格搭载的2.0T柴油发动机就是在这种情况下诞生的。

　　OED柴油发动机是节能秘笈

　　据介绍，华泰宝利格搭载的2.0T柴油发动机，采用了最新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）和可变截面涡轮增压技术（VGT），再加上先进的中冷废气再循环技术（EGR），宝利格搭载的柴油发动机达到了欧Ⅳ排放标准，可随时实现欧V排放，具有环保、油耗低、功率强、扭矩大等优点。

　　目前宝利格搭载的OED发动机是最为成熟和领先的清洁柴油动力技术，通过高压共轨电控燃油直喷技术和可变截面涡轮增压技术实现了清洁有效的输出。华泰宝利格柴油车型同比汽油车型可以降低至少25%的燃油消耗和尾气排放，可以节省超过30%的燃油消耗，节能效果显著。在革命性地减少了燃油消耗、降低了尾气排放对环境危害的同时，CRDI技术更使得宝利格能够将噪音降至94分贝，远低于柴油发动机正常的117~120分贝。

　　华泰宝利格柴油版的上市，受益者是广大车主。在这个油价不断攀升、销量屡创新高的世界第一汽车消费大国，车企竞争态势愈演愈烈，如何能够在硝烟四起的战火中独树一帜，只有赢得广大车主的支持，才是赢家。而高油价当道的年代，降低养车成本成为车主们共同的心声，华泰汽车的未来成功之道应该就在于此。《中国质量报》　　□ 本报记者 张海燕