油价再涨 “节俭族”如何选辆节油车

　　油价上涨，购节油车成为消费者关心的话题。

　　上周五，国内成品油历经三连跌之后，没能HOLD住，油价再次回归8元时代。正值“金九银十”购车季，消费者看车热情高涨，在近年来加油成本比重不断提高的影响下，开车如何节油成为消费者热议的话题。

　　准车主在购车阶段就开始精打细算：纯电动车、涡轮增压、混合动力，这些车型各有哪些优势？是否适合精打细算的群体？

　　现车主开始动脑筋搞改装，以便能使用更便宜的燃料。可是这种改装是否适用于所有的车型？

　　本报记者下面就帮你分析一下这些节油招数是否实用。

　　爱车油改气或甲醇

　　你敢唔敢试？

　　汽车“油改气”，顾名思义就是将燃油动力的车型改装为以烧车用燃气为主的车型。佛山有车主对私家车“油改气”感兴趣，不少是受目前街上跑的燃气出租车的启发。记者此前也向司机了解过，相比烧汽油，燃气出租车每公里的成本约为4角左右，而同排量同车型的汽油车，每公里成本约为6角多。

　　出租车基本都是手动挡，无论车型还是司机驾驶技术等方面都会导致更省油，有仔细咨询过“油改气”的车主也算过一笔账：在8月10日油价上涨，佛山车用燃气价格不足6元/立方米，而93号汽油的价格约为7.5元/L。而根据改装厂家提供的油气消耗比，百公里1.8L车型市区耗油约9升，耗气约7立方米出头，算下来，“油改气”之后百公里可省20多元。

　　烧甲醇节省燃油成本超30%

　　汽车改烧“甲醇”，很多车友对此的想法来自于报纸在这方面的介绍，有的则来自于网络上常常弹出的小广告。甲醇俗称“木醇”或“木精”，其实目前甲醇汽车控制系统技术已经较为成熟，作为车用燃料的一种替代产品，目前山西、陕西等地都有开展甲醇汽车的试点工作。

　　目前多见的汽车改烧甲醇，主要有烧甲醇汽油和使用高比例甲醇燃料两大方式。其中，甲醇汽油其实就是将甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配成M系列的混合燃料。掺烧甲醇汽车当前又为多数，因为一般来说，只要是烧汽油的车就能用甲醇汽油，不需要对汽车的现有设备进行改装。而使用高比例甲醇燃料，则需要加装甲醇汽油双燃料转换器。

　　当前，甲醇的价格还不到93号汽油的一半，而耗油的多少主要看汽车发动机的压缩比。有甲醇汽车改装业务的商家给出的数据显示，改装之后油耗成本约能节省30%~45%。

　　提醒：擅自改装难过年审

　　当然，不论“油改气”还是改烧甲醇，车主恐怕要面临最大的一个难题是年审。根据相关规定，不论“油改气”还是改烧甲醇，车辆不能盲目改装，必须得通过正规渠道，否则将视为非法改装车辆，不能通过年检。“有改车意向的车主可以到指定改车地点改装。车辆改装前，需到车管所办理相关改装申请手续，车辆改装完毕之后，车主持质检部门出具的合格证明再到车管所办理改装登记手续，手续办理完毕后，就能通过年检。”对于改烧甲醇的车辆来说，由于其改装的动作较小，有改装厂店表示，年审前到修理厂将甲醇控制系统拆下，对年审影响不大。

　　另外，根据记者调查的情况，目前准备或已采用“油改气”或改烧甲醇的车辆多为12万元级别以下车辆，不少属于车龄较长的老旧车，车主有的私自从事运营或日行驶里程较多。因此，如果新车或更高级别车辆要进行相关改装，车主还是谨慎些好。

　　业内人士提醒，车主改装不能仅考虑燃油成本，安全、车辆损耗等方面也是需要综合进成本当中考虑的因素。如“油改气”，一旦发生追尾，车尾厢的气罐遭遇剧烈撞击会不会爆炸，车主需要衡量再三。而改烧甲醇，甲醇本身是具有一定腐蚀性和毒性的，一定要防止孩童接触。另外，加甲醇不便，车主多要自己储存，存放当中也存在一定危险性。（文/记者王鹏）

　　买混动车不如买低油耗车

　　近年来，除纯电动车外，搭载涡轮增压、混合动力等发动机技术以及CVT、双离合器等波箱技术的车型争相走进佛山车市，为消费者提供越来越多的节油选择。

　　消费者在选购中，应如何在车价、加油和用车成本中平衡？记者走访发现，目前佛山（除高明区外）其他地方均无电动车配套，高明在售的电动车也仅有3款小型车。因此，对于大多数佛山消费者而言，当前购买电动车并不在考虑范畴。

　　记者调查发现，尽管佛山在售的涡轮增压车型、混合动力车型，确实有不错的省油效果，但受车价和养护成本等因素影响，选购则因人而异。例如，搭载发动机新技术的车辆，并不能迎合消费者“节俭”的需求。

　　涡轮增压：

　　实现低油耗高动力但综合使用成本高

　　近年来，带T的车型大量增加。据介绍，融合了涡轮增压和机械增压而生的双增压技术的发动机，很好地解决了带T车型低转速加速乏力的难题，实现了低油耗与高动力。记者在众多试驾体验中发现，带T车型的改良，确实在动力上有着长足的进步。数据显示，带T车型在动力方面有明显的优势，油耗更低。

　　但综合使用成本上，带T车型却优势并不明显。售价上，1.4T车型要比1.6L相差超过万元。维护保养成本方面，涡轮增压车型，明显要高于普通的车型。而在保修期之后，维修费用相差更大。仅以油耗差计算，以自动挡为例，百公里仅相差0.8L，一年开1.5万公里，折算当前油价费用相差仅为1200元，手动挡年省油仅为450元。仅万元的车价，相当于十年八年省下来的油钱。

　　记者从乘用联获取的数据显示，由于综合使用成本上的劣势，带T车型销量，以目前销量进入全国前十的大众两大当家车型为例，目前1.4T和1.6的销量比例为1:4，带T车型所占的比例并不高。

　　混合动力：

　　省油效果明显但车价不低

　　今年以来，佛山在售的混合动力车型大增，记者对比发现，混合动力车型在省油上要比带T车型更胜一筹，几乎所有混合动力的车型，同比同级别的车型，节油均超过四成甚至更多。

　　由于混合动力增加了一个电力驱动装饰，混合动力车型养护成本和维修成本同样比普通车型更贵。售价方面，混合动力车型与普通车型价差在5万~10万元。

　　有车主测算，即使购买当前市场上差价最小的混合动力车型，用作商务用途，并每年行驶3万公里计算，年油耗差距仅为6000元，撇除更贵的维修费用不算，同样需要五年的时间，才能在节油与车价上实现平衡。

　　不过相对而言，与中级车代步的功能不同，中高级车具有更多的身份象征，因此，混合动力在高端消费市场中，有着不错的卖点。

　　节能补贴车：

　　低油耗高性价是不错选择

　　目前，已有近200款车型入围节能补贴名单，覆盖了1.6L排量以下所有级别的车型。记者对比发现，除了少数几款带T车型外，多数车型使用传统的发动机技术，通过搭载更省油的波箱技术或者降低车身重量等方式，实现油耗的降低。

　　有技术人员指出，不管是涡轮增压还是混动车型，其通过改善发动机的节油方法，整车造价会很高。在当前没有补贴的前提下，这些车型综合性价比并不高。相比较而言，波箱技术的改善，一般不会增加过多的造车成本，实现约10%的节油效果。

　　综上所述，消费者要选购一辆高性价比的代步车，当前无论是混动还是涡轮增压，所带来的吸引力并不大。对比而言，进入节能补贴的近两百款车型，节油比同级别车型更有优势，是当下选购不错的选择。（文/记者罗林）