戴雷：我首成BMW全球最大市场 产能将提升

　　2012年，中国汽车市场在经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策加紧等种种不利因素后，终于蜿蜒行至2012年11月下旬。作为年度最后一个大型汽车展会，广州车展成为汽车业的一个风向标，各个车企也竞相发出自己声音。今天来到2012广州车展新华汽车专访现场的是华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士。

中国首次成BMW全球最大市场产能逐步提升

　　问：本届广州车展的主题是“引领方向驾驭未来”，首先请戴雷博士为广大车迷介绍下，宝马本次的参展理念和展台亮点都是什么？

　　戴雷：今年是宝马非常关键的一年，今年中国市场已经成为我们全球最大的市场，这是第一次。今年前十个月我们的销量已经达到了26.4万辆，这跟去年相比有35.2%的增长，这是完全高于整个豪华车的增长，华晨宝马销量占近50%，华晨宝马的增长达到了46.4%，所以我们非常满意。

　　今年对华晨宝马来说是大的产品年，我们所有的产品都有新的升级和全新的推出，我们从3月份开始上市国产的BMW X1，BMW X1是宝马开创的一个全新的细分市场，从3月份国产以后，量上来得非常快，去年大概平均一个月的销量是1000台，国产车型上市后月平均销量已经达到4000台，市场上非常认可这个新的BMW X1。而且我们在两个月前在上海推出了新的BMW X1，有11项新的升级，内饰、外观、动力、空间方面都有升级，所以我们对新的BMW X1也很有信心，未来有竞争品会进入这个市场，但是我们仍有信心，BMW X1依然保持领先的地位。

　　还有3系，我们去年推出全新的BMW 3系，我们是在第一个在这个级别推出长轴距的车型，一直从上市到现在，这个市场反映是非常好的。正好这一次在广州车展，我们也推出了几个新的车型，包括有328Li的时尚车型。所以今年对我们来讲是很重要的一年。5系今年也有大的升级，我们8月底推出了2013款5系，还有我们的互联驾驶技术，不断地在这方面提高我们的市场份额。大家可以看到，我们的所有产品都全新推出，我们对今年和明年的发展非常有信心，产能方面，我们前几年是比较困难，因为我们的产品供不应求，今年5月份，我们的铁西新工厂已经投产，因为我们的BMW X1和还有3系这两款车都是在铁西新工厂生产，我们的产能是一步一步在提高，中期来讲，铁西工厂可以达到20万产能。还有一个很重要的信息，我们今年已经公布了，我们会在沈阳投资一个全新的发动机工厂，这个发动机工厂以后会达到40万的产能，所以从这个数字来讲，大家可以感觉到，我们对中国市场未来的发展有非常大的信心。

　　问：由于大的经济环境的影响，欧洲市场相对疲软，未来在这种情况下，中国市场是否越发关键？

　　戴雷：现在可以说不止是宝马，中国已经成为全球最重要的汽车市场，我刚才已经提到，今年中国已经超越美国和德国，作为我们最大的一个市场，而且未来5到10年的发展，我个人绝对有信心，中国还会有很大的增长。中国以后对宝马来讲，不止是某一个市场，我们现在的铁西工厂是我们全球最先进的一个工厂，还有我们的发动机工厂，原来我们没有任何在欧洲以外的发动机工厂，我们这样做肯定是把中国当做我们的第二个基地，是最重要的基地，我觉得每个汽车厂家都有这样的考虑。

　　加强品牌与网络建设是BMW逆势高速增长的法宝

　　问：像您刚才也提到了宝马今年有一个大幅的增长，同比去年有35%的增长，对于竞争对手而言，又处在领先的地位，请问宝马这种优势的建立，都做了哪些方面的工作？

　　戴雷：刚才我们已经聊了很多的产品，肯定每个汽车厂家最核心的竞争力都是在产品方面，我们在产品方面的优势我们很有信心。但是除了产品之外，还有很多其他的因素，今年大家知道，市场受了一些影响，或者有一些小的波动。宝马为什么在市场没那么好的时候，还会保持这么高的增长，我觉得品牌是非常重要的，我们从2010年初年开始BMW之悦的宣传，这两年我们这样做下来，消费者渐渐真正的理解我们的品牌理念，通过这种体验活动，品牌价值是很有很大的提高，基本上每一个第三方调查都会反映，宝马在中国现在是最受欢迎的品牌，在市场上大家还是很关注这个品牌。我们也一直说，我们不希望通过短期的措施，比如说降价或者打价格战提高我们的市场份额，这是不好的。我们要考虑长期。第一个是品牌，第二个是网络，我们在网络建设方面，最近也是在发力。我们很自豪地说，在豪华车领域我们是第一的，我们的网络覆盖是最大的，我们已经有300多个网点，到今年年都会达到350个网点，这是数量。而且有很多城市，我们都是第一个进入的豪华品牌。很多三四线城市都有很快速的发展，而且我们进来以后，在这些地方的市场份额就非常高，达到40%以上，这是数量。质量也是很重要的，我们在快速扩张我们的网络的时候，我们也关注我们的质量，我们给经销商提供非常完美的培训体系，我们有自己的培训基地，我们也跟各个地方的大学合作，我们对每家经销商有非常高的要求。所有的员工应该通过我们的培训，通过我们的认证才可以开业，然后才会给客户提供最好的服务，所以这一点是非常重要的。

　　价格战会影响消费者对品牌的信心

　　问：您刚刚提到了价格战，因为今年国内成市某些豪华车品牌的价格出现了一定幅度的下降，您认为这一方面是否说明豪车品牌利润空间比较大，另一方面您认为这个所谓的价格下降，对于品牌自身而言是不是会造成伤害？

　　戴雷：我觉得不管是谁，打价格战总不好，它会影响消费者对这个品牌的信心，比如说昨天刚买这个车，第二天价格就下来了，这是不好的。所以我们还是希望定一个很合理的价格，然后是长期可以保持的价格体系。比如说我们第二代5系长轴距推出的时候，在2010年，我们当时定这个价格，大家非常认可，我们基本上两年内一直保持这个价格，而且是供不应求，这个是很重要的，我们不要仅仅考虑短期，我们希望保持一个稳定的价格。如果市场不好的话，在市场上肯定会有一些小的波动，但是我们要尽力保证我们的经销商保持一个合理的价格。

　　预计明年豪华车市场增幅高于10% 小城市将出现高需求

　　问：由于一线城市限购的影响，未来三四线城市可能会成为国内车型竞争的重点的阵地，围绕这一块，关于渠道建设方面未来有哪些规划？

　　戴雷：我们当然会跟着市场走，所以我们看明年到底有什么样的发展，我们就跟着走。因为我们也会考虑双赢，我们的网络也要跟着市场扩展。但是我非常有信心，现在这个城市化的趋势太快速了，包括在“十二五”里面，这是很长期的规划，我们至少10年内会看到四五线城市的发展。当然一线城市也很关键，现在北京、上海、广州都出现了限购的政策，但是对豪华车的影响也不是很大，在一线城市未来不会有那么大的增长，因此增长最快肯定是小的城市，这是10年内可以保持增长的一个趋势，所以我们也会继续找新的地方，然后多多了解哪里有需求，我们就去哪里。我们现在进入了很多的小城市，原来的保有量很小，有了店以后，很多消费者都愿意来购买，这是很重要的增长点。

　　问：您预测2013年国内车市的增长幅度在多少？

　　戴雷：很难预测，因为基本上过去我们预测得都不太对，但是我还是比较乐观，我个人相信可能豪华车的增长会高于10%。我们肯定自己希望比整个豪华细分市场的平分增速再快一点。