京地铁站成打车难重灾区 出租挑活折射市场弊端

　　导语：中科院发布的《2012公共服务蓝皮书》显示，在国内38个大城市中，北京打车的容易程度排名第28位，远远落后于同样是大城市的天津和上海，北京市民也纷纷在网上“吐槽”。眼下北京打车有多难？为什么打车变得这么难？

　  据经济之声报道，零下10度的寒风里，北京市民胡先生一家正在儿童医院旁的公交站等车。此前，他等了10分钟出租车，最终放弃。

　　胡先生：打车一般都不能让司机看见小孩，小孩得躲后面去。有小孩的话司机都不爱停。哪打车都不方便。

　　记者：医院门口根本打不着？

　　胡先生：唉，想都甭想。

　　在做会展工作的郭女士，日常奔波于各大活动现场。她说，如今在商业区和地铁站打车太难了。有时，见到“黑车”比见到出租还亲。

　　郭小姐：不好打，根本打不着。开会，出来碰见空车，空车也不载。黑车也挺多，车上也有打卡的东西，给票，跟出租车的一样。

　　城乡结合部、交通枢纽、医院、城市商区等地如今是北京打车难的重灾区；而上下班高峰和寒冷、雨雪天气是打车难高峰期。记者在采访中，最大感受不是打不到车，而是根本看不到车。在长安街沿线的南礼士路路段，十分钟内，只拦下两辆空车。司机也是一肚子苦水。

　　司机：不能走的道非让你走，你倒不出来。一下雪，路上一结冰，出租就不敢干了。

　　司机：拉一个客人，平时一二十分钟就能拉到。现在你半个小时拉不到，时间都浪费在路上了。

　　而在乘客看来，出租车现在太“挑活”了，而“交班”已经成为任何时间段拒载的理由。杨杰是一位30年工龄的老出租司机，他告诉记者出租为何“挑活”：

　　杨杰：一个是堵车，也不愿意那什么，出不了多少钱。

　　记者：空驶也是空驶，到那顺手拉一活儿，三公里十块钱，也挺好啊？

　　杨杰：不是不是。怎么说呢，不知道去哪了，你明白吧？有时候回不来了，同时如果出了一个大活儿，他就挣不到这个钱了。

　　记者：对司机收入影响真的很大么？

　　杨杰：那可不影响特别大么。

　　在很多乘客眼里，冬天里打车，就像打仗。在这个过程中，他们也在各自摸索斗智斗勇的经验。

　　乘客：你先上车再说，别问“师傅，我去哪哪走么？”你上车，他就很难拒绝了。如果有几个人，肯定要分头打，可以马路对面也打，这边也打，这样会好一些。

　　十年前，北京司机热情、爱“侃大山”；如今，司机压力大、冷若冰霜。一方面，随着季节、私家车限行等因素，供需出现倒挂；另一反面，出租公司车份、油价上涨等因素，让出租司机收入和付出之间心理失衡。经济之声评论员张春蔚认为：打车难，暴露了市场调节机制的种种弊端。

　　张春蔚：造成出租司机压力这么大的，是乘客吗？某些出租公司认为，以前我也是这么做的啊？本来是一个城市最先富起来的一群人，现在成了最难富起来的一群人。这背后，我们某些市场手段，已经无法推动这群人用时间、青春和自己最好的东西来做替换的服务了。（记者王思远）