聚焦烟台港口建设：打造蓝色半岛内的港运纽带

　　中新网10月28日电(马丽)“葡萄酒城，山海仙境”——烟台，这座历史悠久美好富饶的港城，因为得天独厚的地理位置，早在唐朝时，这里的登州就是中国四大出海口之一，是中国古代东方海上丝绸之路的起点。八仙过海的神话，秦皇射鲛的传说，徐福东渡的故事，以及时常出现的海市蜃楼奇观世代留传成为佳话，难怪自古烟台就被披上“人间仙境”的美誉。

　　烟台据海而生，依海而建，因海而兴，或许真的有神人对烟台施以点石成金的仙法，海洋不仅成为当地人赖以生存的资源，更是财富与成就的象征。今年前三季度，该市海洋产业产值930亿元，增长14.1%；海洋新兴产业产值65.12亿元，增长15%，海洋装备制造业产值94.6亿元，增长18%；其中港口货物吞吐量1.58亿吨，增长达到24%。

　　应该说烟台港口建设的迅速发展得益于它得天独厚的地理位置——与黄渤二海相依，和辽东半岛以及日本、韩国、朝鲜隔海相望，因此烟台成为我国首批沿海开放城市之一。毋庸置疑，在山东半岛蓝色经济规划中，烟台也成为港运建设的重要一站。现在的烟台，其港口建设与规模已完全不可同旧日而语。截止目前，烟海的主要港区和作业区有10个，其中有5个是国家一类开放口岸，生产性泊位已达到162个，而万吨级以上的泊位就有60个。

　　不仅如此，烟台成为环渤海经济圈内和东亚地区国际性的港城商城，离不开强大的疏港交通体系以及港陆双向统筹。2006年，烟大铁路轮渡的开通，打通了山东半岛连接东北三省的最短路径；蓝烟铁路电气化日前全线开通，将和正在建设的德龙烟铁路形成一个与全国铁路网和半岛沿海港口高效衔接的路网格局；另外，潮水国际机场、青烟威荣城际铁路、烟台至海阳、龙口至青岛高速路等疏港交通体系的规划建设，将进一步确立烟台作为枢纽城市的战略地位。