低空开放引爆私用飞机培训市场

　　中国低空空域开放的利好信号，开始照亮此前一度黯淡的私用飞机驾驶执照培训市场。

　　“最近打电话咨询培训业务的人不少，他们主要是了解学校的报名情况、培训费用等问题。”昨日（11月16日），安阳航空运动学校（以下简称安阳航校）经营部门李姓经理告诉《每日经济新闻》记者，最近受国家低空空域放开消息的影响，越来越多的人开始关注私用飞机驾照的培训。

　　据悉，通常考取一本私用飞行驾照的费用约二三十万元，同样是私用飞行执照，因培训内容的不同价格也有别，要拿商用飞行执照，花费更高。受惠于目前高昂的培训费用和当前培训机构的巨大缺口，国内一些拥有通用航空私用飞行驾照培训资质的机构拥有相当稳定的利润增长点。

　　培训费用从十几万到五十多万

　　按照安阳航校今年的收费标准，私照培训每人需15万元，在完成航空总局规定的养成时间 （45个小时）后才能有飞行资格。目前10余名学员已经在今年5月份后报名参加了培训，“他们有考私照的也有考商照的”。

　　据悉飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类可进行航空运输、载客的商用飞行驾照。要拿商用飞行执照，花费则更高。“按照民航总局的规定，要考商照必须经过150小时的养成时间，按照安阳航校的价位，以每小时3000块钱计算，预计花费在55万元左右。”李经理介绍。

　　通常考取一本私用飞行驾照的费用约二三十万元，而同样是私用飞行执照，因培训内容的不同价格也有别。尽管报考飞行驾照的价格不菲，但报名学开直升机、自费考飞行驾照的人并不少。

　　湖北蔚蓝航空学校内部人士表示，“我们学校私照培训费用在17万元左右，每一期都能招到学员。”

　　同样，中国首家具有《私用飞行驾驶员执照》培训等甲类资质的通用航空企业上海东方通用航空公司冯经理透露，“公司私用飞行培训的学费为25万元/人，教学内容包括48小时的地面航空理论，8小时座机学习和40小时的空中飞行训练。”

　　培训市场仍存缺口

　　此前，金鹿公务机公司执行董事长兼CEO张逵接受媒体采访时称，“今年我们预计公务机市场的增速将达到60%。”其中，2007～2008年国内公务机市场增长了30%，去年这一数字提升至40%，金鹿公务航空的飞行小时收入飙升了四成。

　　作为从事通用航空 “私用或商用飞行驾驶执照培训”项目的专业机构，湖北蔚蓝航空学校一直看好私用飞机市场。“虽低空空域开放处于试行阶段，但现在国内很多人有能力买私人飞机。”学校内部人士表示。

　　媒体报道称，今年中国私人飞机有望售出20多架。统计数字显示，2008年中国私人飞机的销量仅为8架，去年售出15架。不过，当私人开飞机已获政策允许，目前私用飞行员培训市场仍有巨大缺口。

　　冯经理表示，国内直升机的培训比较紧俏，但私人飞机驾照的培训数量还不大，“到目前为止我们也就培训了几个学员。”对此，北京泛美国际航空学校负责人认为，目前国内很多航空公司将飞行员送到国外培训，这说明中国国内的飞行员培训能力不足，因此他们对飞行员第三方培训市场前景有信心。该负责人称，“商业执照飞行员和私人执照飞行员均是泛美航空学校的潜在目标，但近期该学校仍将重点放在商业执照飞行员的培训上。”(张国栋)