潘石屹:7原因致收费高 北京自行车租赁分段计费

　　虽然人大会议明天才正式开幕，但“心急”的人大代表已经通过博客将自己的议案挂在互联网上。昨晚，人大代表潘石屹的一篇“建议北京市启动新的公共自行车租赁计划”发布在博客上。

　　现状 自行车租赁处境尴尬

　　潘石屹称，北京是较早推行公共自行车租赁计划的城市之一，在2008年北京奥运会期间，公共自行车租赁市场曾达到顶峰。但时隔3年，公共自行车租赁市场却遇到了诸多问题：租赁公司经营困难，租赁车辆破损丢失，租赁网点更是形同虚设、无人问津。“以贝科蓝图为例，奥运期间，他们设置了近200个租赁点，投入了近8000辆自行车，但现在他们只保留了12个租赁点和几百辆自行车。”

　　分析 7大原因致租车费过高

　　潘石屹分析，自行车租赁行业出现问题的背后深层次的原因很多。第一，押金和费用过高；第二，租赁点数量有限，导致租车和还车不方便；第三，原地还车的方式造成了极大不方便；第四，担保和付款方式复杂；第五，很多自行车道被机动车占用，写字楼和商场缺乏足够的自行车停车场；第六，很多人认为骑自行车寒酸、没面子；第七，过分依赖租赁自身的收入，没有开拓车身广告等收入渠道。

　　建议 分段计费可刷一卡通

　　针对这些问题，潘石屹提出，建议北京市启动新的公共自行车租赁计划。“具体运作方式由政府主导、企业运营，通过招投标方式选拔租赁公司，建立行业运营标准，统一管理和维护。”

　　“按照各区域人口比例，设立足量租赁点，投放足量自行车，以形成规模效应。依托轨道交通站点和公交枢纽布局，解决公交末端‘最后一公里’的问题。全市自行车租赁联网，任何租赁点都可以租车、还车和付费。”

　　潘石屹还称，要强制性规定商场、写字楼、旅游景点必须配备适当面积的自行车场。

　　在费用方面，他建议，采用押金、信用卡等多种担保方式，采用现金、信用卡、北京市政交通一卡通等多种支付方式，合理分段计费。

　　记者 王萍