广东2011春运“评估报告”：十大利好三大考验(3)

　　三大考验：

　　考验一：天气最难捉摸

　　“万事俱备，只欠东风”，今年春运天气好不好，成为旅客返乡之路走得顺利与否的关键因素之一，值得关注，也是最为不确定。据介绍，春运正值广东省及周边省份初春时节，冷空气活动较为频繁，同时暖空气开始活跃，冷暖交汇，易出现低温阴雨天气，近年来恶劣天气频繁出现，特别是去年12月14日以来，我国出现大面积降温雨雪天气，粤北地区出现冰冻现象。多发的恶劣天气构成了对今年春运的第一大利空消息，也必将给春运的组织工作带来很多麻烦。

　　京珠北高速公路管理部门在选家栋大桥、云望大桥、梅岭大桥、雾观大桥等4个容易出现结冰现象的重点位置，实施夜间驻点执勤管制，第一时间掌握路面的实时温度，确保重点路段的安全畅通。当路面温度降至2℃左右，在重点路段预防性反复撒布融雪剂，防止温度持续下降出现结冰现象。

　　考验二：回家的人多了

　　据介绍，广东省今年春运预测客流量为1.4亿多人次，比去年春运同比增长了5.2%，其中，广州地区2011年春运期间客运总量约为2727.96万人次，同比增长了6.2%左右。

　　今年春运有新的特点，不但客流量大幅增长，峰值还比较突出，外来务工人员返乡客流总量大，据社保部门统计，截至今年上半年，在粤外来务工人数约1735万人次，与2009年底基本持平。此外，今年节前春运高峰持续时间长，由于今年春节较去年提前11天，各大专院校放假时间集中在1月中下旬，学生客流与节前春运客流重叠，预计节前春运客流高峰将出现在1月23日至1月30日。

　　考验三：

　　琶洲候车去火车站多了难度

　　在今年春运期间，位于琶洲展馆的异地分流候乘点仍将使用，但由于广州地铁二、八号线去年已经进行了拆分，原本可以搭地铁直达火车站的琶洲候乘旅客必须在昌岗站中途换乘一次地铁。原本同一趟火车的乘客只要搭乘一趟地铁列车就可以抵达火车站，如今必须分乘4趟地铁“专列”才能抵达火车站。在琶洲到火车站不再能够直达的情况下，在正常地铁线路尚未结束营运收车的情况下，地铁公司只能安排每辆途经琶洲展馆西行，以及途经昌岗路站北上的地铁列车，每趟列车专门腾出半截车厢的位置，作为琶洲乘客的“专列”，剩余的地铁空间仍必须用于解决市民正常的交通出行。如此一来，琶洲候乘旅客前往火车站的旅途必将增大组织难度。