天然橡胶期货价格创新高 轮胎企业这一"胶"好痛

　　就在短短一个星期里，天然橡胶(以下简称天胶)价格大涨6%，1月24日更是盘中创下历史新高，达到41200元/吨。2011年年初，疯狂的胶价让中国的轮胎企业们深刻感到疼痛。

　　“现在国内轮胎企业的老总都要疯了。”杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣在接受媒体采访时，一贯敢说能说。

　　中国橡胶工业协会轮胎分会的统计数据显示，2010年1月—11月，国内轮胎行业的利润同比下滑22%，亏损面达26%。

　　许多企业虽已多次上调轮胎价格，但仍无法抵消原材料涨价带来的成本猛增。“中国轮胎企业已面临很大的困难，两个月前亏损面是三成不到，现在已经达到50%以上。”昨天，中策橡胶董事长沈金荣告诉记者。

　　“一年前，2万元还能买到一吨橡胶，而现在只能够买上半吨，成本上涨带来的压力太大了。”沈金荣说，希望国家能够抛出10至15万吨的储备橡胶救急。

　　国内不少轮胎企业停产

　　去年9月30日，国内天然橡胶现货和期货价还徘徊在27000元/吨左右，而到了11月初，天然橡胶期货价已经飙到了34000多元/吨，一个月暴涨25%。2011年天胶价格冲上了新高点，而轮胎行业的利润被挤压得所剩无几。从去年年初到如今，整个轮胎业的成本上涨超过了60%。“赚钱”对于很多中小企业来说，已经成了浮云。

　　在这一波做多的行情下，国内众多的轮胎企业则生存艰难，迎来了金融危机后最大的寒流袭击。“不少中小轮胎企业都停产了。”一位业内人士告诉记者，4万元一吨的橡胶，对于这些小企业来说，生产出来的轮胎连成本都赚不回，加上又快到春节，索性就维修机器，放员工大假，等待春节后再看看行情如何了。

　　“企业已经连续亏损好几个月了，天胶简直是一天一个价。”山东一家轮胎企业负责人说，在山东已经有不少小型轮胎制造企业因天胶价格飙升而倒闭了，“我们企业只能一个月修改一次价格，即便这样，也赶不上天胶价格上升的速度。”佳通轮胎的相关人士也表示，一方面是天胶价格达到了历史最高水平，另一方面轮胎行业的利润率下降到了最低水平，这么高的胶价，轮胎企业很难再坚持。

　　企业希望国家抛出储备橡胶

　　从2010年4月15日的25805元/吨，跌到6月8日的19955元/吨，11月11日一度又创下了38320元/吨的历史新高，去年天然橡胶的走势如同一个大号“V”字，跌得迅速，反弹更猛。　

　　2011年一开年，天然橡胶更是掀起一波上涨行情，在36000~38000元/吨的平台调整一个月后，上周成功突破4万元大关，并于周一盘中创下41200元/吨的新高。

　　沈金荣告诉记者，如果胶价继续上涨，可能会出现全行业亏损，这样的后果是很严重的。“不少轮胎企业已经减产停产。”他表示。

　　“中国橡胶工业协会已经在上个月又向国家相关部门递交了申请，希望再次投放10到15万吨的国家储备橡胶。”沈金荣告诉记者，这可以在一定程度上抑制市场天然橡胶价格猛涨的势头，缓解企业的困难。去年4月，国家就抛出了10万吨储备橡胶，市场价格应声而落，但此举并不能“治本”。

　　“我认为，价格围绕价值上下波动这个市场规律是不变的，眼下天然橡胶的价格已经远远偏离了价值，但这是不可持续的。”沈金荣表示，这个高价泡沫总会被戳破的，但是具体怎么走，形势现在还很难预测。“如果继续放任价格上涨，真正受到伤害的还是橡胶种植园。”他告诉记者，现在很多企业在加大对天然橡胶替代物的研发，合成橡胶类产品越来越多，如果天然橡胶不能回归到正常价值，企业会选择替代物。

　　疯狂胶价背后是资本推波助澜

　　对于此轮创下胶价新高，到底是否存在资金炒作的因素，业内观点不一。

　　业内人士认为此次涨价是多方面原因，有东南亚橡胶减产，供求关系发生变化，以及橡胶需求增长，中间商炒作等。不过沈金荣昨天对本报记者表示，“此轮涨价主要还是资本炒作。”

　　他认为，泰国目前的天气属于正常偏弱，并没有达到灾害性气候，而印尼和马来西亚则天气很好，另一批新兴的橡胶种植国面积也扩大了很多，整体的供应还是在正常范围的。

　　为佐证他的观点，沈金荣报出一组数据：2010年在很长一段时间内，上海期货市场平均每天天然橡胶交易量在150万手，1手是5吨，这意味着每天有750万吨天然橡胶在交易，而国内一年的天然橡胶用量是300—320万吨，“一天的交易量相当于2年的使用量，很不正常。近期每天的交易量也在七八十万手。”他认为，“期货市场交易设置不合理，使得天然橡胶比较容易被操作，比如上海期货市场交易的天然胶品种太少，这让期货市场利于多头。一般10亿元就可以操纵市场。”

　　不过，也有人认为此次橡胶涨价与炒作关系不大。新世纪期货首席分析师吴凌认为：这一波涨价，资本炒作的可能性不是很大。上一波猛涨是2010年11月份，确有炒作之嫌，一天涨20%都不稀奇；那时候主力合约是1105合约，最高的时候期货价格比现货高了3000元左右，一天最高换手量是11月11日达到180万手，平均每天也在120万手左右，交易很活跃。

　　而这一波主力合约同样是5月份，期货价格和现货价基本持平。昨天换手量也就60多万手，持仓量跟当时相差不多，因此游资炒作可能性不高。

　　吴凌认为，这一波的上涨主要是现实因素：今年几乎所有产品都在涨，2010年中国汽车销售又在全世界领先，基本面橡胶需求就很高。一般每年临近过年开始到来年四五月份是橡胶停割期，供应上青黄不接，年底又是汽车销售旺季。现在是卖家不卖捂着看涨，买家不买等着下跌。“我们国内不少橡胶都是从马来西亚、泰国进口的，国外一直保持涨势，也是国内橡胶价格居高不下的原因。”吴凌表示，天胶回落到35000元/吨比较合理。

　　新车暂时

　　不必“囤胎”

　　杭州中策、风神轮胎、三角轮胎等5家国内轮胎龙头公司，在2010年年初至今累计提价12%。对企业来说，提价是消化成本上涨的无奈之举。

　　“如果不涨价，企业就活不下去了。”一家轮胎企业的老总这样说。沈金荣也告诉记者，如果橡胶价格继续保持高位，不排除提价的可能。对于普通消费者来说，是不是要赶紧囤几个轮胎？

　　一些正好有换胎准备的有车族向记者表示了担心。杭州的张先生这么说：“车子开了有4年多了，想着几个轮胎的确该换了，如果年后再去买，会不会要多花钱啊？”

　　记者询问了几家4S店，大都表示：“轮胎基本没怎么涨过，近期大涨的可能性并不大。”业内人士说，这主要是因为4S店的利润空间大，橡胶上涨的影响相比较而言很微弱，原材料成本已经消耗在了售价里了，普通消费者没有必要早早备几个轮胎。

　　不过，对于里程数超过5万公里至7万公里的私家车，如果还没换过胎，建议可以提前动手。一来把后备厢里的备胎用起来，二来也可借机躲开涨价风。

　　记者 陈聿敏 张妍婷