春运以来公路票价一路看涨 交通部:不能超上限

　　据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，公路运输承担着春运百分之八十的客流。不少听众给中国之声打来电话，表示春运以来汽车票一路看涨，有的比平时贵了一两倍。中央台记者就此作了调查。

　　昨天(28日)，在广东佛山打工的田梦兰终于登上了回家的大巴车。这张车票，她已经等了好几天：“它一天比一天增，一天比一天增，一般都是只能买当天的票，如果超过第二天就买不到，它不卖。就是你在站台里面买要比在外面买的一般要贵50块，反正你爱回不回，你不坐有人坐。”田梦兰的家在广西百色，平时回家，票价不超过100块，过年，却涨到近300。

　　深圳西乡长途汽车站是深圳发送务工者的集散地，当记者致电询问票价时，发现不少热点线路的价格已经翻了倍。

　　记者：平时(深圳)西乡到成都的价格是多少？

　　工作人员：平时便宜一半吧，445。

　　记者：那明天和31号呢？

　　工作人员：都是705，一样的，你过完年来就便宜了。

　　来自多个地方的信息表明，今年不少地方长途客车票价上涨明显。对春运期间公路票价的涨幅，国家有没有严格的规定？交通运输部道路运输司相关负责人对此给出了权威的解释：“班线客运的价格主要是执行政府指导价，春运期间票价可以上浮，但是不能超过上限的标准。同时我们还规定，上限票价和执行票价都要在车站、客票上明示出来。”

　　公路是目前我国市场化程度最高的交通行业。平时打折、过年回升；趁着春运，上浮票价，看似也有相当充足的理由。在北京交通大学交通运输学院贾元华教授看来，春运票价是稀缺的市场资源，仅仅靠市场来调节是不够的：“政府主管部门，比如运政、物价部门对这一块的监管还是要加强。市场是应该走，但是市场必须有一个规则，这个规则还应该有政府来履行。”

　　中国之声观察员吴永强说，应该更强调重视管理的实际效果：“这个时候是不是要配备更多的资源、更多的供给来提供，因为这个时候的需求增加了，就不能按照常态来设置，要有灵活性和机动性，要考虑到突发的情况。”（记者王娴 张国亮 刘涛）