时速400公里 京沪高铁上海段昨天“试跑”(3)

　　高铁走廊连起城市圈

　　预计将于2012年建成的“四纵四横”高速铁路网，将以世界最大高速铁路网的夺人气势，使城市圈近在咫尺：从北京到全国绝大部分的省会城市，不到八个小时都可以到达，而相邻省会城市之间也会形成一到两个小时以内的交通圈，通达广袤中国各地的一日生活圈，将因高铁而圆满闭合。

　　高铁不仅使城市之间的“同城效应”凸显，也拉近了城市地理和人们心理的距离。有专家预言，未来的竞争很大程度上是城市群的竞争。

　　未来，“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离缩短，同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及“中原城市群”、“武汉城市圈”、“关中城镇群”纳入一张大网，实现城市群之间的连接，城市经济带的效应将显著增强，在推动旧有区域经济圈调整重组的同时，让新的区域经济崛起成为可能。

　　巨大社会效益将远超预料

　　北京交通大学交通运输学院副院长朱晓宁说，投资高铁的价值不能单纯用简单的财务成本分析其投入和产出比，高铁的巨大社会效益是无法在短时间内看出来的。

　　朱晓宁举例介绍，1997年开通京九线时，该线沿线9省市共有国家级贫困地区12个。通车一年多，人们发现这条京九线由于其意想不到的载运量，京广、京沪还要为它分担客流。原因是，铁路修进山区后，过去出不来的人出来了，过去运不出的货物也出来了，京九线的诞生，使其沿线的城镇经济被带动起来。所以说，高铁的修建对促进沿线城镇化和地方经济发展的效益也应计算在高铁的效益中。

　　揭秘

　　首设残疾人座位 VIP坐椅可变小卧床

　　京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。京沪高铁列车将在5号车厢首次设立残疾人坐椅一个，车厢内的洗手间等均有残疾人设施。如果乘车残疾人较多，该车厢内坐椅还可拆卸，用于安放轮椅。

　　中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳说，尤其值得关注的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。

　　观光区玻璃可“雾透”转换

　　列车首尾两个头车紧靠驾驶室的位置是观光区，内设两个VIP坐椅和三个沙发座位。观光区与列车驾驶室之间的隔断采用了电子雾化玻璃，动一下按钮，玻璃墙就能在全透明和半透明之间转换，旅客可以灵活操控，便于休息或欣赏沿途美景。

　　据悉，CRH380A和CRH380B两款新一代高速动车组均为京沪高铁列车主力车型，共计100列，全部由我国自主开发制造，整车国产化达到85%以上。目前，380A列车已在武广、沪宁、郑西等高铁上应用。

　　80%以上采用高架道路

　　为防止噪音和震动给居民生活造成影响，京沪高铁现有规划线路80%以上将采用高架道路。同时铁路一旦进入市区或者村庄，也将进行特殊包装，比如过市区须钻“隧道”——用一种特殊材料制成的“隔音罩”。因为列车时速一旦超过200公里，就会在周边产生巨大的噪音和冲击力。

　　同时，很多沿线城市设立的新站点也都距离市区原站点10公里以上，甚至更远。而在建设过程中，铁轨都采用一次性铺设无缝线路，消除过去的“咯噔”声。(本报综合报道)