中国中低速磁浮交通技术跻身世界先进水平

　　据中国之声《全国新闻联播》报道，中国首条中低速磁浮交通运营示范线今天(28日)在北京开工。

　　为改善首都交通状况，北京市今天同时启动建设8条城市轨道交通线路。其中，由门头沟石门营站到石景山区苹果园站的S1线西段工程格外引人注目。这条线路全长约10.2公里，将采用我国拥有自主知识产权的中低速磁浮交通核心技术。

　　国防科学技术大学磁浮中心学科带头人常文森教授：磁悬浮列车也是轨道交通，最大的特点就是取消了车轮，车体和轨道之间没有接触，这样车轮和轨道接触产生的一系列问题都可以解决。

　　磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙，使列车悬浮在轨道上运行的新技术。目前，在世界上仅有日本拥有中低速磁浮列车的运营线路，中国上海曾引进德国技术建造了一条高速磁浮运营线路。常文森教授说，由于北京市区内站与站距离短，采用最高时速105公里低速磁浮列车完全能够满足城市运行。与传统的地铁和城铁相比，磁浮列车具有噪声低、振动小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。

　　常文森：离轨道10米左右噪音也只有64个分贝，轮轨列车有78个分贝。转弯半径小，正线可以小于100米，轮轨列车大概在250米到300米。此外，低速磁浮和城市原有的轨道交通兼容性也比较好。

　　(记者孙利 王握文 陈明）