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作为全球产业链条上的重要一环，日本强震导致的重要零部件供应短缺正在造成全球汽车、高科技电子、飞机制造等多个行业面临“缺米下锅”的难题，通用汽车成为首批宣布暂停生产的企业之一。
分析指出，经历大考的跨国制造业厂商将重新评估和反思其全球供应链的风险。在物流与运输成本日益上涨的背景下，这些厂商将加快产业转移的步伐，而转移的路径之一将是从低成本的亚洲国家迁移至更贴近终端市场的美国或拉丁美洲。
地震“震断”供应链
本周开始，通用汽车成为首批工厂因此暂停生产的跨国企业之一。由于缺少通常由日本提供的零部件，通用汽车位于美国路易斯安那州的一家装配工厂从周一起暂停生产，而该公司位于德国和西班牙的两家工厂也计划在本周暂停生产。日本野村证券预计，汽车业受到的影响未来将陆续显现。
苹果公司也被爆出可能面临关键零部件供应短缺。据路透社报道，苹果产品iPad2的多个关键零部件产自日本，物流中断可能使得苹果难以获得日产电池，并且可能无法另寻日本以外的供应渠道。索尼爱立信也表示其手机生产将受到零部件供应短缺影响。
据《华尔街日报》报道，波音上周称，正在研究如何应对日本产飞机零部件供应短缺问题。波音787梦想飞机大约1/3的零部件来自日本供货商，包括机翼结构、主起落架和部分前部机身。
达信风险咨询供应链风险管理负责人格里·林奇表示，地震造成的多数供应链问题并非来自生产设施的实体破坏，而是交通问题和缺乏能源供给造成的。例如，地震造成的交通中断导致成品无法运至机场或港口，员工上下班和工厂原料供应也受到影响；而核危机带来的频繁停电将使日本供应商的生产进度受到影响。
产业转移或成趋势
分析人士指出，日本强震可能会在未来三年中引发一波跨国公司迁移工厂的潮流，除了通过全球化布局来分散风险的考虑外，降低运输成本也是重要推动因素。
英国《金融时报》21日报道，咨询机构埃森哲的报告显示，远在日本地震发生之前，在物流与运输成本日益上涨的情况下，多数美国大型制造企业就已在寻求简化供应链，考虑将工厂从低成本的亚洲国家迁移至美国或拉丁美洲，使其更贴近终端市场。
埃森哲高管马特·莱利指出，国际油价飙升带来的运输成本的上涨，亚洲劳动力成本优势的减弱以及供应链风险的浮现，这些都使企业开始向客户所在地迁移，而不再选择原材料所在地。他还表示，客户对更快供应时间和更强定制化的需求也推动了这种转变。
此外，国内专家认为，此次地震可能促使日本企业坚定走海外扩张、技术输出的道路，一些液晶面板、电子产品、汽车等日本龙头企业可能会通过全球化布局来分散风险，改变此前因担忧“产业空心化”而推行的“技术不扩散”战略。分析认为，针对日本企业的海外转移，我国企业应抢抓机遇，提升产品质量和技术层次，扩大我国在中高端产业链上的国际市场份额。
企业反思模式缺陷
各国企业在应对日本地震造成的后果、重新寻找供应商之际也发现，供应链模式存在缺陷是导致危机被放大的重要原因。分析师指出，通过积累库存、分散供应商，各国企业可以让自己部分免于亚洲和其他地区普遍承受的焦虑。
日本作为很多先进零部件和先进材料的高端生产国，已经开辟了一个专属市场，而日本公司在这些行业中常常是处于支配地位。据介绍，全球锂离子电池所用电极材料78%都由日本提供，全球用于生产半导体的硅片大约有1/5都由日本生产，日本还提供着全球约90%的B T树脂，这是一种用于生产电路板和手机的化工原料。
更令供应链问题雪上加霜的是，在全球化背景下，很多企业都在实施“及时生产”的供应方式。这种也被称作“无库存生产”的方式为丰田汽车公司首创，也就是只在需要的时候才生产和运送零部件和原材料。其风险是，全球供应链的中断会非常迅速地传播开来，从而导致各地工厂的关闭。而且，全球很多生产商还在近些年减少供应商数量，以便在合作供应商那里获得折扣价，这就使得风险进一步加剧。
咨询公司麦肯锡的合伙人马利克指出，一家准备充分的公司不应该用供应商在某一时刻能提供什么为标准来判断其供应链的优劣，它们在判断现有供应链是否应再保持五年的时候，应该将不断上涨的油价、环境保护主义以及监管风险等因素考虑进去。
