外国治理拥堵的经验：拥堵费很贵 乱停车重罚

　　记者走进伦敦、东京等城市了解它们在治理交通拥堵方面的经验

　　佛山“创文”行动正火热进行着，作为创文的重要指标“交通文明”正考验着佛山。农历新年刚过，佛山公安便展开了轰轰烈烈的“治堵治乱”行动，从2月24日起，《广州日报·佛山新闻》陆续推出了“治堵治乱”大型策划，聚焦交通“堵”与“乱”的热点话题，受到市民的广泛关注。

　　今天，记者带您走进伦敦、东京等几个国外城市，去看看它们在治理交通拥堵方面有哪些经验得失可以供我们学习借鉴。

　　伦敦

　　高价拥堵费让人开车“肉疼”

　　“在伦敦，无论坐地铁、挤公交，还是骑车、步行，都只是一种交通方式，开车并不意味着方便，更不意味着你更富有。”拥有两辆MG却总爱骑车出行的伦敦市民巴瑞如是说。伦敦市中心的道路多是几百年不变的老街巷，弯曲狭窄。目前大伦敦人口770多万，一半以上的人有车。拥堵原本也是伦敦交通的顽疾。

　　但从2003年起，伦敦开始征收拥堵费，从最开始的每天5镑逐年增长，今年已经涨到10镑(约合人民币106元)，逃费的罚款60~180镑不等。不过，每天18:00后到次日7:00前，以及周末和节假日，都不收费。这项制度有效缓解了伦敦市中心的交通压力，所得收益也全部用于改善公共交通。

　　此外，从2000年起，伦敦市内所有的公司和免费停车场一律改为收费。目前，在伦敦市中心，停车费达8镑/小时甚至更多。路边停车位甚至精确到按每10分钟收费，违停的罚款高达80~120镑。

　　强大地铁网分流路面人群

　　不过，堵能“治”的前提，是伦敦有着强大的公共交通系统。有140多年历史的地铁是大多伦敦人出行首选。11条线路，全城270多个站点，每天300万人次搭乘地铁出行。市中心的地铁站之间都步行可达，密如蛛网的线路覆盖整个伦敦。除了地下铁，还有城市火车、港区轻轨和几百条公交线路分流路面人群。

　　此外，从去年7月起，伦敦市中心设置了300多个自行车租赁站，鼓励人们骑车出行。前半小时不收费，1小时收费1镑。